最近幾年，新能源汽車越來越受廣大消費者的關注，從開始的混動車型到后來的純電動汽車，而人們對其的態度也有不小的改變，從質疑逐漸變為接受，直至目前大有廣泛普及之勢。放眼全球，各國也相繼出臺政策，不少國家已經敲定了禁售燃油車的時間，距離新“能源汽車時代”真正到來最早也僅剩10余年的時間，而電動汽車更是將來汽車產業的趨勢所在。那么作為最早“吃螃蟹”的人，第一批電動汽車車主也開始面對更換電池的問題，而他們的處境如何呢？第一批電動汽車開始換電池，車主：賣車都不值這個價！

我國的第一批電動汽車服役已有幾年，想來也已經開始出現在二手車市場了，為此筆者先是走訪多家二手車市場，發現很少能夠看到電動汽車的身影，經過了解其中有一位車商道出緣由：也有賣家前來咨詢，但車商開出價格之后基本上都扭頭就走，而關于這種車，車商也是”可收可不收“，賣家認為價格太低，而車商還擔心“爛”在手里呢。

最早生產純電動汽車的當屬北汽，以2014款的北汽E150EV為例，當年新車指導價22萬到23萬左右，即便是補貼后車主買到手里面也要十萬大幾接近20萬的價格，在當年可以說是一點也不便宜，5年過后本就不算長的續航里程如今更是短到很多車主夏天不敢開空調，稍長距離出行更是“指望不上”。

于是有車主就有計劃為汽車更換電池，而經過了解更換整個電池組的價格要4萬左右，而4S也表示無能為力，“畢竟汽車動力鋰電池的更換沒有單獨的補貼政策，所以很貴”。要了解這款車目前二手車價格也就在2萬左右，車商的給出的價格甚至更低，5年時間貶值率達到90%。

其他品牌的電動汽車也是如此，之前有新聞報道，一輛奇瑞EQ電動汽車車輛泡水，車主將其拖到4S店準備換電池，新車補貼后6.5萬左右，而更換電池費用卻達到7萬！并且“換電池比新車價格貴”這是部分自主品牌電動汽車的常態。

相信當初很多選擇電動汽車的車主正是看中了其低排放、低使用成本才購買，而幾年過去之后卻讓這部分車主們陷入了兩難的境地，賣車貶值率到“變態”、價格太低；而換電池又是“天價”，有時候還不如賣車，并且再用幾年之后車主還是會面對同樣的選擇。