關(guān)于電動汽車而言，車輛的續(xù)航電量也是大家所關(guān)注的，在車輛使用的時候會因為突然行駛的時候，生怕出現(xiàn)電池的續(xù)航電量不準(zhǔn)，導(dǎo)致在使用的時候突然沒電拋錨在路上的現(xiàn)象。根據(jù)電動汽車而言在使用的時候為何不能精確的顯示電量？

現(xiàn)在的電動汽車的電量顯示是一種參考電量，想要精確反應(yīng)電池的剩余電量也不是那么簡單的，就拿任何的電子產(chǎn)品來看，有些剩余的電量也是會存在一些誤差的，而而電動汽車的電量顯示也是會因為一些因素所引起，汽車的電量的顯示和計算是通過SOC估計方法來進行預(yù)測和計算的，而關(guān)于這種SOC的計算會涉及的因素有很多的方面，關(guān)于電動汽車來看，車輛由于在行駛的時候，所出現(xiàn)的功率是不同的，這里有大小功率的放電情況，甚至是停車剎車等情況的出現(xiàn)，這里還包括其在工作的時候所出現(xiàn)的制動能量的回饋等。

再者電池材料而言也算是多樣性的，不同的材料帶來的導(dǎo)電和放電都是一致性的，那么關(guān)于這個東西來說的話，在一定的程度上面也就間接的導(dǎo)致了電動汽車電池內(nèi)的電荷量的計算和測量形成了一種較為抽象的數(shù)據(jù)，在電池進行工作的時候，其內(nèi)部復(fù)雜的工作狀態(tài)中，也是的檢測的數(shù)值并不能通過單一的測量準(zhǔn)確的判斷出電池的SOC。

綜上，純電汽車的路況不同，在使用的時候，會因為各種因素的影響，導(dǎo)致其電動汽車動力內(nèi)部電池的電量估計難度較大，所以不關(guān)于電池的精準(zhǔn)度上面或許會存在一定的誤差，這樣導(dǎo)致了其不能夠精準(zhǔn)的顯示。

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