早在2018年時，特斯拉CEO馬斯克就在推特上表示：“現在特斯拉用的電池含鈷量為3%，下一代電池含鈷量要為零。”

2019年，特斯拉先后收購了超級電容、電池制造公司Maxwell和加拿大電池制造公司HibarSystems.其中，Maxwell的“大殺器”就是干電極技術，能夠將電芯的能力密度提升到300WH/kg以上，甚至有可能提升到500Wh/kg，相較于當前特斯拉的電芯，能量密度翻了一倍。

近期，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里。該專利是特斯拉跟加拿大達爾豪斯大學合作開發的。通過使用新型電解質添加劑，進而起到延長鋰離子電池使用壽命。

最新的新聞報道稱，接近特斯拉的相關人士透露：“新電池是干電極技術+超級電容組合，具體成分預計會在四月的特斯拉電池會議上進行說明。”結合之前特斯拉在無鈷電池方面的動作，“干電極技術加超級電容”的新技術路線應該不是空穴來風。這個干電極技術，正確的名稱應該叫做干電池電極技術。

根據Maxwell網站的介紹，Maxwell的干電池電極技術有幾個優點：1、能量密度：＞300Wh/kg已得到驗證，具備500Wh/kg的實現路徑；2、延長電池壽命：改善耐久性，電池壽命翻倍；3、降低成本：產量密度新增16倍，與現有技術的濕電極相比，成本降低10%-20%；4、技術支持與環境責任：無溶劑、下一代材料、無鈷、固態。

Maxwell預計干電池電極技術相比濕電池電極具備10%以上的優勢，單車可節約200-1000美元的成本，2020年可實現能量密度超過350wh/kg。

有關這方面的內容及投資機會留待以后再講，今天先說一下超級電容：超級電容器是指介于傳統電容器和二次電池之間的一種新型儲能器件，它具備充放電速度快和儲能密度大等特點，能夠在秒級時間內完成充放電并實現充放電循環運行百萬次以上。

無論是單獨使用還是與電池結合使用，超級電容器都能保持高功率和高穩定性，可滿足交通運輸、風電和電網等眾多行業需求。電動汽車在電池模組中新增一組超級電容器，就可以有效地減少電池消耗速度，延長電池使用壽命，讓車跑得更久、更遠。