今年五月十八日，蜂巢能源舉辦了一場線上公布會，正式公布了兩款無鈷電池產品，風頭一度蓋過號稱開發無鈷電池先行者的特斯拉，引發行業的極大關注和熱議。公布會上，蜂巢能源總裁楊紅新透露無鈷電芯SOP時間為2021年六月，“還有近一年的時間上市，目前仍然在進行各種測試驗證。”

那么，目前蜂巢無鈷電池研發進度究竟如何，高容量、長壽命、高安全性的特性可以確保實現嗎？這不僅會引發電池產業界的高度關注，也是新能源汽車客戶及消費者迫切想知曉的。

作為首家宣稱量產“無鈷電池”的公司，業界也因此一直在設法跟蹤了解蜂巢能源無鈷電池研發測試的進度情況。近日，電池我國網拿到一部分蜂巢無鈷電池近期的測試數據，希望借此可以從中窺見蜂巢無鈷電池的實際研發進展，尤其是業界較為關心的指標參數。

公布會上，蜂巢能源曾透露，無鈷電池有3大特性：高安全、高容量、長壽命。很顯然，高安全特性是動力鋰離子電池的第一要素，沒有電芯的安全，一切無從談起。“蜂巢無鈷電池產品只有符合所有安全標準，才能讓客戶使用放心。”蜂巢能源也坦言。

從我們拿到的測試內容可以看到，蜂巢能源釋放了無鈷電芯開發的最新安全測試信息，給業界和大眾展示了蜂巢對無鈷電池安全滿滿的信心。

“無鈷電池產品在產品正式上市前，我們的要求是不僅要通過國標GB/T31485所有測試，還要通過歐標IEC62660和UN38.3中的所有10余項安全測試。”蜂巢能源無鈷電池測試負責人表示。

那么無鈷電池這些安全測試的結果如何呢？

蜂巢115Ah無鈷電芯安全測試項目結果展示

在外部短路測試方面，以蜂巢能源公布的首款無鈷電芯為例，該款電芯能量密度為242Wh/Kg，容量為115Ah,尺寸為33*220*102.5mm，該產品在安全測試項目中，通過外部短路安全測試并無壓力，從下圖測試前后的比較圖也可以看出，電芯整體外觀都沒有明顯變化，“這要歸功于無鈷電芯的安全結構設計。”

蜂巢“無鈷”電池外部短路測試結果展示

另外，除針刺外，上述安全測試難度最大的當屬熱箱和過充這兩項。其中，在熱箱測試中，蜂巢無鈷電池采用更為嚴苛的150℃溫度，比較普通高鎳三元140℃的測試結果顯示，無鈷電池具有更高的安全優勢。此外，無鈷電池過充測試也可實現140%SOC，未發生起火現象。而明年即將執行的新國標過充要求僅為115%SOC，可見蜂巢能源的測試的嚴苛程度要高出國標一大截。

蜂巢無鈷電池熱箱測試結果展示

蜂巢無鈷電池過充測試結果展示

前段時間，B公司和C公司有關電池“針刺試驗”的爭論引發業界極大關注和討論，針刺試驗被譽為電池安全測試最難的測試，那么蜂巢能源無鈷電池針刺試驗的結果如何呢？

“即使面對針刺測試，蜂巢能源也沒有退卻。相反，蜂巢能源一直與國外歐洲客戶在針刺安全方面開展積極有效的溝通工作。”據蜂巢能源介紹，公司近期正在與客戶商討針刺標準的制定，目的是從實際情況出發來模擬電芯出現內短路的情況下是否會出現熱失控。目前，蜂巢的無鈷電池已經可以通過7層極片厚度的針刺安全測試，且電芯內部最高溫度只有40℃。

蜂巢無鈷電池針刺后結果展示

值得注意的是，很多安全事故都是充電過程中發生的，尤其是在冬天，那么蜂巢無鈷電芯低溫性能表現如何呢？實際上，蜂巢早已對無鈷電池進行了嚴苛的低溫測試，在零下20℃的充電測試過程中，即使在充滿電100%SOC狀態下，負極表面也無析鋰現象，進一步驗證了蜂巢能源無鈷電池低溫充電的安全性是有保障的。

蜂巢無鈷電池-20℃充電結果展示

據電池我國網了解，目前由于國內還沒有第三家獨立的無鈷正極材料穩定供應商，蜂巢能源無鈷正極材料也是自主開發，“今年六月，我們就啟動將無鈷正極材料的產量提升至2噸，以便更好地驗證無鈷正極材料持續生產的穩定供應能力。”據悉，為保證無鈷電芯產品的一致性和良品率，蜂巢無鈷電芯的量產將在具有AI智能、先進疊片工藝技術和設備的金壇廠進行，這也是蜂巢能源在電池界首次采用車規級標準廠來批量大規模生產無鈷電池產品。

無鈷電池一直是業界關注和研發的方向，隨著蜂巢能源逐步公布首款無鈷電池的研發情況及相關信息，可以預見，未來相當長的時間，業界仍會持續關注無鈷電池的研發進展以及蜂巢能源無鈷電芯的進一步表現。我們也相信，隨著更多數據的公開，業界有關無鈷電池的認識也將更加透徹、客觀，這將對無鈷電池配套汽車商業化應用起到積極用途。