《科創板日報》（上海，研究員李弗）從特斯拉獲悉，特斯拉電池日和2020年的特斯拉股東大會或將合并舉辦。由于七月七日之前不允許舉辦大型集會，因此電池日具體舉辦日期將在七月四日這一周之后擇機宣布。在此之前，電池日已多次推遲。此外，Cybertruck將亮相本次活動，暫定在Fremont廠召開。

目前市場有關特斯拉電池日的猜測可謂眾說紛紜。此前有消息稱，特斯拉收購的Maxwell擁有多項干電極技術和預鋰化專利，后者對電池的“補鋰”處理將新增電池中鋰含量。

資料顯示，干電極工藝比較現有“濕法”的核心優勢重要為縮減生產成本。預鋰化補鋰技術則是通過對負極進行“補鋰”處理提升了電池整體的容量保持率，延長了電池壽命；電解液添加劑組合優化一方面降低了成本另一方面改善了電池的綜合性能（如安全性）。

更多的信息或可從此前新曝光的幾項特斯拉電池專利中進行推測。其中，“單晶鎳鈷鋁電極”工藝將使得電池在生命周期內可以充電4000次，100次循環后容量僅下降10%，有效延長電池壽命，累計里程有望超過100萬英里（約為160.9萬公里）。

另一項受到關注的專利名為“無凸片電極電池”，描述了一種構建電池的新方法，避開了電池內部由于凸片而造成的電阻大，進而造成電池壽命下降、制造成本新增等問題。馬斯克在社交平臺上強調，這項專利“實際比聽上去重要得多”。

除了上述“黑科技”以外，特斯拉有關鋰離子電池中鈷的曖昧態度也受到市場高度關注。此前特斯拉與寧德時代就電池供應進行商討，計劃使用“無鈷”磷酸鐵鋰離子電池(LTP)投入生產，雙方正在進行意向性談判。但就在本月十六日，據英國金融時報，特斯拉將從嘉能可購買鈷用于上海廠以及計劃中的柏林廠。受此消息影響，A股公司華友鈷業、寒銳鈷業等相關公司上周持續上漲。

光大證券研報指出，電池的技術更新會出現新的投資機會。特斯拉于2019年收購了Maxwell和Hibar，并且與著名的鋰離子電池專家JeffDahn合作多年，也正在與寧德時代進行聯合研究。該機構通過公開信息，整理了一些主流的技術創新方向，涉及公司包括寧德時代、德方納米、貝特瑞、璞泰來、新宙邦、贛鋒鋰業、巨化股份等。