日產汽車與日產ARC于2014年三月十三日宣布，開發出了一種分析方法，可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運動作并定量化。采用此方法，使得高容量鋰離子電池的開發成為可能，從而有助于延長純電動汽車(EV)的續航距離。

要開發容量高、壽命長的鋰離子電池，必須在電極活性物質中盡量多儲存鋰，進行可出現大量電子的材料設計。為此，掌握電池中的電子運動十分重要，而以前的分析技術無法直接觀察電子的運動。因此，無法定量識別電極活性物質(錳(Mn)、鈷(Co)、鎳(Ni)、氧(O)等)中什么元素可在多大程度上釋放了電子。

此次開發的分析方法，使得長期存在的課題探明充放電時電流的起源并定量把握，全球首次獲得了解決(日產汽車)。由此，可準確掌握電池內部發生的現象，尤其是正極材料含有的活性物質的運動狀況。此次的成果是由日產ARC與東京大學、京都大學、大阪府立大學共同開發的。

還使用了地球模擬器

此次開發的分析方法，同時運用了使用L吸收端的X射線吸收分光法和使用超級計算機地球模擬器的第一原理計算法。盡管以前也有人采用X射線吸收分光法執行過鋰離子電池分析，但使用K吸收端為主流。配置在距離原子核最近的K殼層的電子被束縛在原子內，因此電子并沒有直接參與充放電。

此次的分析方法因采用了利用L吸收端的X吸收分光法，可以直接觀察參與電池反應的電子流動。并且，通過與使用地球模擬器的第一原理計算法相結合，以高精度獲得了以前只能間接推斷的電子移動量。

日產ARC將此分析方法用于分析鋰過剩型正極材料。結果發現，(1)在高電位狀態下，屬于氧的電子有益于充電反應;(2)在放電時，屬于錳的電子有益于放電反應。