隨著社會的進步，科技的發展，人們對能源的需求越來越大，而現有的能源有限，要人們不斷發展新能源，而太陽能就是一個不錯的選擇，人們開始大力發展太陽能能發電。印度儲能行業聯盟(IESA)近日公布《印度儲能市場報告2019》預計，到2026年，印度儲能市場的年復合上升率將達到6.1%，屆時，印度儲能累計裝機量將達到64.5吉瓦時。

據了解，該報告以2018年為基準年，對2019?2026年間印度的電網側儲能、用戶側儲能、動力鋰電池等市場的發展情況進行了分析、預測。

報告認為，到2026年，印度儲能累計裝機量將達64.5吉瓦時，較2018年的24.4吉瓦時上升近2倍。從應用領域來看，這些新增儲能設備將應用于新能源、電動汽車等領域。

能源新聞網站EnergyStrorage撰文稱，印度2019年推出的變革移動電池儲能國家計劃和分期制造計劃，是推動未來5年儲能產業快速發展的重要因素。

據了解，上述計劃意在扶持印度大型、具有出口競爭優勢的吉瓦級電池制造公司發展，推動印度儲能產業鏈實現本地化。計劃顯示，在2019?2020財年，印度將聚焦相關材料、配件大型廠的建設;2021?2022財年，將實現規模化集成電池制造。

IESA表示，上述兩項計劃均施行5年，在此期間，印度國家轉型委員會、印度電力部、印度新能源和可再生能源部、印度科技部等政府相關部門也將為計劃的制定、執行保駕護航。預計在計劃的鼓勵和支持下，未來2?3年，將有4?5家大型公司進入儲能領域制造業，印度從事儲能設備、電池組裝的研發、生產、銷售將達15家。

同時，報告顯示，新能源及電動汽車等相關產業的發展也將帶動儲能產業的高速上升。

在新能源領域，印度在2019年重啟了此前暫停的可再生能源+儲能項目招標，其中，包括1.2吉瓦的太陽能發電項目和一個容量為3600兆瓦時的儲能項目。

不過，雖然印度政府重啟了可再生能源項目的招標工作，但市場仍為該類項目的發展感到擔憂。據了解，此前印度的可再生能源+儲能招標曾由于沒有合適的融資投標而夭折。如今，雖然儲能項目成本有大幅下降，但仍維持在高位，沒有達到市場實際需求的成本。本次項目能否順利進行，還未可知。

與新能源相比，儲能電池在電動汽車領域的發展路線更為明朗。根據IESA的報告，2018年，印度電動汽車的總銷量達36.59萬輛，在政府相關政策的支持下，預計2019?2026年年平均上升率將維持在36%，市場規模逐步擴大。到2026年，印度動力鋰電池累計裝機量將達28吉瓦時，占當年總儲能電池累計裝機量的43.4%，較2018年的4.75吉瓦時上升近5倍。

IESA表示，在執行電動汽車產銷推廣計劃(FAME)后，印度電動汽車市場高速發展。為了實現可再生能源發展目標，印度政府于2019年四月推出了FAME第二階段計劃。該計劃將在未來3年，在電動汽車領域投入1000億盧比，支持動力鋰電池配套技術的研究與開發。同時，多邦政府也將推出各種政策以加快電動汽車的部署。相信再過幾年到幾十年，當人類利用太陽能的技術很成熟的時候，這樣就有了無窮盡的能源供給社會的使用，再當下就要研究者更加努力研究新技術。