從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源重要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料動力電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。

近年來，在新能源汽車快速發展的帶動下，車用動力鋰電池需求大幅上升。據統計2017年1-五月，我國新能源汽車產銷14.7萬輛和13.6萬輛，同比上升11.7%和7.8%。其中純電動汽車產銷12.2萬輛和11.1萬輛，同比上升22.8%和20.7%，新能源汽車產銷上升下帶動了比亞迪、寧德時代、國軒高科、力神、比克等公司為代表的動力鋰電池公司產量明顯提升。

2016年，在國家政策大力支持及新能源汽車推廣應用進程加快的帶動下，我國車用動力鋰電池需求大幅上升。以比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等公司為代表的國內動力鋰電池公司，通過開展投資擴產、自主創新等，產量和產品質量均得到明顯提升，在2016年一月-2017年六月份鋰離子電池項目多達66個，有59個項目公布了投資額，總投資額超過了1433億，初步統計總產量約2441億WH。2016年一月-2017年六月正極材料及上游礦產資源項目看，正極材料及上游礦產資源領域的投資熱度也不減。47個正極材料及上游礦產資源項目，有38個項目公布了投資額，總額超478億元;39個項目公布了規劃產量，總產量128.65萬噸。2016年一月-2017年六月另外，12個負極材料及鋰電銅箔項目，有10個項目公布了投資額，總額超206億元;6個項目公布了規劃產量，總產量21萬噸。2016年一月-2017年六月10個鋰電隔膜項目，均公布了投資額，總額達190.51億元;7個項目公布了規劃產量，總產量30.94億㎡。2016年一月-2017年六月7個電解液項目，有6個項目公布了投資額，總額達20.45億元;6個項目公布了規劃產量，總產量16.03億萬噸。由此可以看出依托于新能源汽車的發展，帶動了上游的動力鋰電和材料總投資額超2307億元。

目前新能源汽車公司在動力鋰電池上動作頻頻且出手大方。繼比亞迪傳出要將旗下動力鋰電池和汽車部門拆分投入市場后，上汽集團與寧德時代在動力鋰電池領域的超百億元合作也掀開了帷幕，這也標志著主機廠與動力鋰電池的合作進入一個新的階段，即主機廠與動力鋰電池廠商不再是單純的動力鋰電池包一錘子買賣關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發的局面。由于新能源汽車的快速發展，動力鋰電池出現短暫的供不應求局面，據預測2020年我國動力鋰電池市場規模將達到1000億規模。