續航里程不足始終是限制純電動汽車型得到普及的關鍵因素之一，原因在鋰離子電池中能源密度(指一定的體積或質量內儲存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對提高了34倍。采用全新研發的固體電池后將使RAV4電動版的續航里程新增至少3倍達500公里以上，其將首次達到普通汽油車型的行駛里程。

全固態電池擁有顯而易見的優勢，首先鋰離子電池中的液體存在不穩定因素，與之相反固態電解質則非常穩定;其次固體電池不但體積小同時電容量大，而且造價也相對低廉。

美國勒克斯研究(LuxResearch)公司日前公布報告稱，2030年固態電池技術將代替鋰離子電池技術，成為電動汽車電池領域的主流。

據plugincars報道，勒克斯公司的報告指出，2020年固態電池技術研發有望取得突破性進展，在成本、能量密度和生產過程等方面進一步趕超鋰離子電池技術。2030年，鋰離子電池將不再是電動汽車電池主流，但其在某些電子原件領域仍有一席之地。

為有效降低電動汽車成本，眾多汽車制造商都投入下一代動力鋰電池技術研究，但勒克斯公司的報告認為，電子消費產品領域的電池研發對下一代動力鋰電池技術的進步用途更大。消費者對體積小、密度大、充電快的電池需求是最大的推力。