曾經(jīng)記得有這么一個數(shù)據(jù)，假如在SOC計算中，有5%的不確定性，哪么電池組的尺寸必須增大5%，導致電池成本顯著增大。假如，給一個16KWh電池組新增5%的容量，要新增300美元(當時的數(shù)據(jù))。假如按今天的價格估算，也在800~1000元人民幣，同樣也是一筆可觀的成本投入。

我們比較一下國內外電池參數(shù)的表達形式，差距可窺一斑。在國內產(chǎn)品電池系統(tǒng)參數(shù)表中，經(jīng)常可以看到SOC下限15%或者20%，這幾乎變成了所有鋰離子電池共性的下限臺階，看不出所選電芯的特有屬性。我們再回頭看看leaf早期產(chǎn)品參數(shù)的表達：下限報警SOC值是16.25%。我們拋開數(shù)據(jù)背后的測試手段，僅從表達的精度方面，國內產(chǎn)品已經(jīng)輸了一籌。這種對電池系統(tǒng)粗獷的需求模式，同樣折射到設計環(huán)節(jié)。隨著退補的臨近，成本矛盾日漸突出，成本問題會變得更加重要，新產(chǎn)品設計更需精打細算。

剖析SOC可用范圍，由多個因素決定。假如僅從表面上看，把確定SOC范圍大小的責任歸咎于BMS管理水平的高低,有失公允。好的BMS估算精度，也要更完整的電池參數(shù)做支撐。俗話說，好馬也得配上好鞍。

首先明確兩個概念:什么是SOC可用范圍?放電深度?

根據(jù)GBT19596中含義(T=25℃、先從荷電狀態(tài)引入)：

荷電狀態(tài)(SOC):當前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。SOC狀態(tài)范圍百分比一般是從0%到100%。但是，考慮到化學電池反應特性：閥值邊界，靜態(tài)和動態(tài)差異、倍率差異、估值精度差異等，SOC估值要留出緩沖區(qū)間，以確保電池時時刻刻工作在安全區(qū)域。

SOC可用范圍：SOC范圍減掉SOC的緩沖區(qū)域，剩下的部分，就是SOC可用范圍了。如附圖一所示，c-d區(qū)間，15%~95%可用范圍。

放電深度DOD：表示蓄電池放電狀態(tài)的參數(shù)，等于實際放電容量，與可用容量的百分比。數(shù)值上的關系：SOC=1-DOD。DOD更多是體現(xiàn)當前電池能力，是可放電深度的度量。例如，在表達電池壽命時，經(jīng)常作為一個前置參數(shù)，1C/1CDOD80%,3000cycles。

附圖一，借用全球知名品牌電池參數(shù)示意，SOC范圍、SOC可用范圍，電池閥值范圍、安全范圍之間的包含關系。

圖一

SOC可用范圍精準的關聯(lián)因素：首先是電池參數(shù)的完整性和準確性

因為鋰離子電池是化學產(chǎn)品，其能量形式是化學能和電能的相互轉化，充放電曲線是非線性的。其中，容量、能量、功率受環(huán)境溫度、溫升速率、電流倍率、SOC狀態(tài)等因素影響很大。

假如完成精準電池性能測試，整個測試過程是非常耗時、耗力。很多廠家為了應對快速的市場需求或補貼政策，人為的加快推出產(chǎn)品，一邊測試一邊賣產(chǎn)品，這種做法給電池的工程化應用埋下隱患。

產(chǎn)品測試時間漫長原因體現(xiàn)在每個環(huán)節(jié)。僅標準循環(huán)或者工況循環(huán)一項，都在3~6個月，這還只是電池產(chǎn)品本身因素，假如結合設備狀態(tài)，時間會更長。目前僅電芯的安全測試，就不少于12項之多，系統(tǒng)功能測試也在16項以上，還有常規(guī)功能、性能測試，假如再迭加不同溫度下SOC，測試工作量是非常龐大的。可想而知，一款定型的活性材料配方，到合格產(chǎn)品的推出，產(chǎn)品成熟周期要多么漫長的時間。

電池參數(shù)的完整性，有賴于對電芯個體的充分、多樣品測試。通常情況下，基于需求提出的電池參數(shù)模型，是電池參數(shù)多維度下的狀態(tài)關系，是全方位電池的評測，這也是產(chǎn)品應該具備的參數(shù)標簽。

從附圖測試來看，一般也是分幾步進行的，首先測試其基本功能，對滿足使用的數(shù)據(jù)優(yōu)先測試，類似于脈譜圖的網(wǎng)格的由大到小。例如，SOC測試臺階，以5%或10%步進。假如面對測試精度要求更高的區(qū)間，還是遠遠不夠的。關于重點區(qū)段要重點測試，在電池充放電曲線兩端、低溫功率狀態(tài)等等

上述闡述，更多的是針對電芯個體，假如站在系統(tǒng)角度，在熱、一致性、功率、能量方面更加敏感，測試工作的難度也會相應新增。

另外，更重要的一點，就是測試設備的穩(wěn)定性和精度。目前，很多廠家，在一些關鍵環(huán)節(jié)的測試，仍然選擇了昂貴的進口設備。這是為何呢，重要是為了對測試的精度、穩(wěn)定性保障。可喜的是，近些年來，現(xiàn)狀有所改變。國內測試設備廠家，潛心修練和成長，象星云科技等一大批優(yōu)秀廠家推出的測試設備，不僅可以和國外同類產(chǎn)品媲美，還有更接地氣的價格和周到的售后服務，取得了不錯的口碑和認可度。

其次，是BMS算法的正確和精度。我們提到最多的BMS算法精度，是針對電池系統(tǒng)的要求而提出的。關于優(yōu)化SOC可用范圍這個問題，單方面從BMS入手，是不完全正確的。如上面所述，電池參數(shù)的完整性也是重要的因素。巧婦難為無米之炊，BMS在缺失數(shù)據(jù)面前是膽怯的。

在提到SOC算法，出現(xiàn)最多的詞是估算，電壓Approx。這與SOC精度要求并不矛盾。因為電芯本身特性，當前狀態(tài)確實是隨著時間長度、溫度、C值大小而變化的。例如，SOC5%,ValusStatusApprox.3200-3400mV。動態(tài)的電壓和OCV值、靜態(tài)擱置時長，都有一定的差異。這也恰恰是算法策略的難點和魅力所在。

當然了，假如關于儀表的顯示，考慮與用戶友好性，通過建立與后臺真實的SOC對應關系，可以認為是面對用戶的SOC值。

SOC估算精度，在不同的工況條件下是不同的。通常情況下，我們對BMS會提出要求，SOC精度達到或小于5%，其實，關于BMS工程的理解是，這個精度代表著最大誤差，而不是唯一的。

SOC可用范圍通過精準細致的策略控制、精確的數(shù)值，確定下限值

綜合分析，SOC可用范圍優(yōu)化，就是確定電池不同條件、工況下的下限值。電池上限的緩存區(qū)間很小，可以挖掘的空間不大。上限的緩存重要是在充電安全方面，保證不過充為目的。快充時，充到SOC80%;慢充時，依靠涓流小電流充電，可以達到95%以上。電池下限值，重要是考慮放電工況，放電電流的變化能力，會影響動力輸出或駕乘感受。同時，其緩存的寬度還是很大的。

舉例說明一下下限值的確定和工況的關系：

VOLT有個最佳壽命安全窗口(58~65%)，是其策略中較為重要的部分。該窗口根據(jù)不同的工況模式，SOC下限數(shù)值也是不同的。正常工況模式下，下限值設定為SOC=30%;山路工況模式，下限設定為SOC=45%。這個道理，是容易理解的，當山路模式下，放電或充電(能量回收)的C值變化是很大的，為了防止瞬間的過放(欠壓)，過充(過壓)，通過設定限值電壓達到電池的安全狀態(tài)。

EV和HEVSOC可用范圍的差異性

因為電池系統(tǒng)在EV和HEV所承擔的任務和角色的不同，決定了C值需求的不同。EV強調的是，大的續(xù)駛里程;HEV或pHEV強調的動力性功率混合能力，包括大電流的能量回收能力。使用功能的差異性，也決定了其限值的不同。

同時，HEV或pHEVC值較高，自然也會影響電池的使用壽命。所以，窗口或限值，也要考慮壽命因素。如下表所示，電池放電深度對壽命的影響是非常大的。

Cycle

1C/1C,80%,DOD25℃

3000cycles

1C/1C,100%,DOD45℃

1680cycles