作為純電動(dòng)客車三大核心技術(shù)之首，電池性能決定了車輛應(yīng)用和普及的可行性。四月九日，青年汽車集團(tuán)與香港九龍巴士在浙江金華正式簽訂8輛純電動(dòng)公交車的采購協(xié)議。該車的亮點(diǎn)是搭載由青年汽車自主研發(fā)的第三代納米碳鋰離子電池，無污染，零排放;電池使用壽命超過10年，且5分鐘內(nèi)即可充滿電。

克服普通鋰離子電池壽命短的局限

眾所周知，環(huán)保、低噪音的純電動(dòng)公交車雖然比常規(guī)柴油公交車更受社會(huì)歡迎，但高昂的采購和使用成本、充換電站建設(shè)費(fèi)用，以及安全性和穩(wěn)定性不足的電池等，讓各地公交公司只能望電興嘆。如何破解?青年汽車給出的答案是納米碳鋰離子電池。

據(jù)青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年介紹，常規(guī)鋰離子電池單價(jià)多在100萬元以上，使用10年累計(jì)至少換裝5次，成本達(dá)500萬元，且不含常規(guī)鋰離子電池單體易損壞維修費(fèi)用。而青年納米碳鋰離子電池在長達(dá)10年的使用壽命中無需更換，與之相比，可節(jié)約使用成本約450萬元。10年之內(nèi)，假如電池有損壞，青年汽車可對此進(jìn)行賠償。

兩零營銷模式助推廣

據(jù)介紹，為了助力純電動(dòng)汽車的推廣，青年汽車實(shí)行納米碳鋰離子電池公交車兩零營銷模式：青年納米碳鋰離子電池公交車售價(jià)189萬元，青年汽車供應(yīng)柴油公交車下線置換新車補(bǔ)貼50萬元，國家新能源汽車補(bǔ)貼50萬元，剩余的89萬元青年汽車負(fù)責(zé)聯(lián)系銀行落實(shí)貸款，實(shí)現(xiàn)零投資。同時(shí)，青年納米碳鋰離子電池公交車購車加上十年使用成本比常規(guī)柴油公交節(jié)省129萬元，除去貸款的89萬元，足夠還本付息，實(shí)現(xiàn)零購車。

值得一提的是，青年納米碳鋰離子電池的快充模式充電站由簡單的集電架和小型控制設(shè)備組成，可在現(xiàn)有公交站臺(tái)上建設(shè)。該設(shè)施僅占地1.5平方米，建設(shè)費(fèi)用168萬元，安裝便捷，無需值守。成本低廉、可操作性強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)方法讓青年納米碳鋰離子電池公交車有效兼容城市的現(xiàn)有公交設(shè)施和線路，防止了重復(fù)建設(shè)。

多方實(shí)踐驗(yàn)證性能

早在2012年，青年純電動(dòng)公交車就被九龍巴士試用。據(jù)了解，1933年成立的九龍巴士是香港乃至世界公交行業(yè)的一家標(biāo)桿公司，是香港最大的巴士運(yùn)營公司，香港目前在線運(yùn)營的6000多輛巴士中有4000多輛屬于九龍巴士。據(jù)該公司首席機(jī)械工程師沈乙紅介紹，2011年，九龍巴士在世界范圍內(nèi)公開尋找合適的新能源公交車，以應(yīng)對日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。

8輛車的訂單聽上去雖然不多，但對青年汽車和九龍巴士而言卻意義非凡。青年汽車在香港的代理商何建平說，今年，九龍巴士還有一個(gè)14輛純電動(dòng)巴士的訂單，香港其他巴士品牌也有向青年訂購純電動(dòng)巴士的意向，總量大概在36輛。

除了香港，采用第三代納米碳鋰離子電池的青年純電動(dòng)公交車，也已于去年年末正式投放在金華的K12路公交線路上，目前運(yùn)行效果良好。