制約充電式混合動力電動汽車、純電動汽車大規(guī)模市場化應(yīng)用的一大因素是其鋰離子電池成本較高，并且能量密度較低。而這兩大問題都在不斷的解決中，這兩個問題將不再是問題，新的問題將出現(xiàn)。

隨著全球尤其亞洲地區(qū)（以日本為主）的傳統(tǒng)或非傳統(tǒng)的電池公司都紛紛加大對車用鋰離子電池的投資，并新增量產(chǎn)規(guī)模，鋰離子電池的價格已經(jīng)呈逐年下降趨勢。（見圖1）

1998-2005年全球鋰離子電池的年度價格平均下降了9.9%，其中2002-2005年的價格下降了5.4%。

更具體來看，按照鋰離子電池組合程度，可分為鋰離子電池單位、鋰離子電池模塊、鋰離子電池組/包，其原材料成本、制造成本等具體見表1。

未來的鋰離子電池成本，還將繼續(xù)下降。下圖是羅蘭貝格咨詢公司做出的預(yù)測。