自2011年蓄電池行業整頓爆發以來，蓄電池市場份額急劇縮水，之前由于價格高昂而一直不受市場所青睞的鋰離子電池則迅速上位，另外由市場調研顯示，近些年來鋰離子電池價格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價格差異日益縮水，促使鋰離子電池在某些領域替代鉛酸電池的進程將逐漸加速，未來鋰離子電池行業將正面對整體性投資機會。

比亞迪加大鋰離子電池投資力度

有研究預測認為，磷酸鐵鋰離子電池在未來5到7年內，根據10%到20%的產品滲透率計算，我國在電動汽車、電動工具、電動自行車和電動代步車這4個領域就擁有大約150億元的市場規模。其中，作為原材料的磷酸鐵鋰本身占到電池成本的30%左右，能擁有約45億元的市場規模，年需求量有望達到3萬噸。

作為國內鋰離子電池研發和應用的領先者，比亞迪正在加大鋰離子電池投資力度。有媒體報道稱，比亞迪將磷酸鐵鋰作為突破點，其研發開始時間，國內外幾乎同步，而量產速度我國甚至超過海外。從2010年國內首輛面向個人銷售的新能源汽車比亞迪雙模電動汽車F3DM，到作為國內首款純電動出租車比亞迪e6，以及今年一月正式投入載客試運營的比亞迪純電動大巴K9，都采用了磷酸鐵鋰離子電池。目前比亞迪e6純電動出租車在深圳受到歡迎，充分驗證了磷酸鋰離子電池的持久性和穩定性。

為適應未來的巨大需求，比亞迪計劃在深圳龍崗區建設總占地面積為50萬平方米的鐵動力鋰離子電池基地，重要新建鐵動力鋰離子電池、太陽能電池組件、新能源及車用高端零部件等產品的生產線以及配套工程。雖然目前該基地受環評方面的影響，正在申請復議，存在建設內容有變更的可能性，但比亞迪方面表示做大鋰離子電池產業的決心不變。

寶馬豐田合作研發新鋰離子電池技術

今年一月初，寶馬集團和豐田汽車公司就下一代環保技術研發達成合作意向，簽署了中長期合作諒解備忘錄，雙方同意合作研發新一代鋰離子電池技術。此外，雙方同意探討其他可能的合作項目。

未來鋰離子電池將占據電動汽車市場大半江山

盡管經過多年發展，我國蓄電池行業體系已基本成形并呈現較快的發展趨勢，而且在環保方面也取得了相當大的突破發展，但由于業內生產商家眾多、規模小、污染較嚴重、品質參差不齊等種種不利因素的存在，使得蓄電池公司在生產過程中出現的污染問題難以得到很好的解決，因此蓄電池市場逐漸縮水已成為必然。

相較于污染問題難以得到妥善解決的蓄電池，鋰離子電池作為公認的理想化學能源，具備了體積小、電容量大、電壓高等各種優點，已經被廣泛應用到移動電話、手提電腦等各種電子產品當中，同時隨著日益擴大的電動汽車領域也將給鋰離子電池帶來更大的市場發展空間。

之前鋰離子電池市場發展速度一直相當遲緩，重要原因在于其相較于蓄電池來說較高的價格，但近幾年來鋰離子電池的價格在不斷下降，進一步新增了鋰離子電池市場競爭力，并且《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》已經正式公布，更明確表明了我國新能源汽車發展方向，為未來鋰離子電池行業的迅速發展供應了保障。

如今我國新能源汽車在技術進步以及產業化工作中都取得了相當大的進展，未來鋰離子電池將占據電動汽車市場大半江山，鋰離子電池概念股即將被引爆。