比亞迪昨日通告，將縮減旗下深圳鋰離子電池項目的總投資金額，由原先的4億元減少至1.81億元。據悉，此項決定和汽車業務無關，比亞迪解釋是由于傳統手機行業增速放緩、縮減公司資本性開支等原因而作出上述決定。公司年報顯示，去年其凈利潤同比下降超過94%，僅為8100萬元。

深圳汽車項目運行正常

按照比亞迪A股IpO時的說法，該公司擬將上市募集資金凈額按照輕重緩急的順序投入三個項目，其中總投資為4億元的深圳鋰離子電池項目被排在首位。該項目原先規劃建成后，每年可達成1.7億只鋰離子電池，貢獻19.55億元收入。

不過，昨日比亞迪表示，截至去年底已經在該項目上投入1.81億元，縮減后將不再繼續投入。

為何大幅減少投入?比亞迪解釋，2012年受歐美經濟的不景氣直接沖擊，傳統手機行業增速放緩，筆記本計算機、電動工具及電動玩具的市場需求下降，去年其二次充電電池業務同比錄得4.36%的降幅。

此外，比亞迪指現有產量基本可以滿足未來需求，去年其鋰離子電池產量約為3億只，產量約為2.43億只，縮減后可以滿足未來2~3年的銷售需求。

最后，比亞迪還指2012年業績較2011年出現較大幅度下降，為提振業績公司努力縮減成本、調整資本開支計劃;募集資金方面，總額也少于公司預期7.7億元。

昨日比亞迪的保薦人在一份核查意見中表示，截至去年底，深圳汽車研發生產基地項目與比亞迪汽車擴大品種及汽車零部件項目正常運行，又指該縮減方法不會對公司的正常經營出現重大不利影響。

比亞迪昨日同時公布了年報，去年營業收入約人民幣46854百萬元，同比下降4.04%，營業利潤約人民幣-304百萬元，較去年同期下降121.58%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約81百萬元，較去年同期下降94.12%。

關于這份成績單，比亞迪表示期內太陽能業務受市場持續低迷影響，業績同比大幅下降，較大程度地拖累了集團整體業績。

談到去年的汽車業務，比亞迪的汽車業務收入上升3.11%至約人民幣24645百萬元。該公司表示，已將經銷商數量從1200家減至800家。至于和奔馳合資研發的電動汽車品牌騰勢，預計將在今年年底下線。