有望在七月公布的新能源汽車補貼政策，或將進一步加大鋰離子電池產業的產量過剩。

從業內人士處了解到，新能源汽車補貼政策將延長3年，原有的25個示范城市將進一步擴大;購車享受補貼將不再受示范城市區域限制，并且純電動汽車高達6萬元/輛的補貼維持不變，國產插電式混合動力新能源車原有3000元/千瓦時的補貼標準則有望上調。

補貼政策還未正式公布，鋰離子電池及原材料生產公司已經聞風而動，在產量早已過剩的情況下，開始了新一輪的產量擴張。業內觀察人士公認，鋰離子電池產量已經明顯過剩。在一些投資者看來，只有繼續擴大產量，攤薄成本，才能堅持到市場爆發的時刻，不擴張就要被別人擠垮。

據了解：2013年年中，新能源汽車補貼政策延長的消息不脛而走。地方政府再次掀起了對鋰離子電池投資的新一輪政策刺激。日前浙江省已與大東南、萬向集團等5家公司簽訂了《有關開展純電動汽車產業技術創新綜合試點責任書》，力爭到2015年形成純電動汽車5萬輛、動力鋰電池10億安時的年產量，對符合條件的新能源汽車及管件零部件生產公司，優先認定為高新技術公司，按15%的稅率征收公司所得稅等。