純電動船舶快速發展，越來越多鋰離子電池廠商已開始布局?，F階段鋰離子電池只運用在少量混合動力型船舶上，超過5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來將成逐年遞增趨勢。數據顯示，2019年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0.035%、0.55%、18.5%計算，截至2025年，電動船舶用鋰離子電池市場將達到35.41GWh。基于對船舶鋰電市場未來發展巨大潛力的判斷，相關公司已開始提前布局。

純電動船舶快速發展,鋰離子電池廠商已開始布局

近年來，我國各地推出的短途客運、輪渡及景區游覽船舶等電動化趨勢明顯。另外，隨著大功率純電動版本越來越具備可行性，純電動船舶使用范圍將進一步擴大。純電動船是船舶智能化、綠色化發展的必然產物，我國純電動船舶在渡輪、游船、集裝箱船、貨船、工程船等船舶中應用廣泛。

基于安全性和經濟性，鋰離子電池適用于我國純電動船舶，動力鋰電池及BMS電池管理系統近年來發展迅速，且充放電倍率達到20C，船舶動力操控性好。新能源船舶是船舶業發展的主流方向，純電動船正是在此背景下所催生的。面對航運業節能減排日益加大的壓力，全球范圍內許多國家港口已執行嚴格的船舶排放標準，倒逼船舶制造往清潔化方向轉變。

在環保政策趨嚴的背景下，純電動船舶正在成為鋰離子電池巨頭們下一個重點布局的細分領域。目前全球運營中和擬建造純電動船舶數量僅為155艘，而我國僅長江與京杭運河內船舶總數就超過6萬艘，未來電動化替代空間廣闊。而從市場規模來看，2016年國內電動船的市場規模已達到56.3億，預計到2021年這個規模將擴展到96.3億，到2024年，全球純電動船舶市場規模預計將達450多億元。

鋰離子電池在純電動船舶的應用優勢

1、純電動船舶要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高；

2、純電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優點，其運行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外，純電動船舶的結構簡單、運行穩定、維護成本低，更適應未來環保趨勢；

3、在電池類型選擇上，和鉛酸電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環性能等方面優勢明顯。不過磷酸鐵鋰離子電池目前較多應用在新能源客車以及儲能等領域較多，應用于純電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池將面對較多技術驗證，要更嚴格的規范標準，產品價格較高。

近年來，受環境保護、減少有害氣體排放等政策的影響，液化天然氣、鋰離子電池、燃料動力電池、太陽能、風能、岸電等清潔能源以及余熱發電等技術正在船舶上得到應用，船舶能源種類從以化石能源為主的局面逐漸向低碳化能源轉變。多種能源的接入推動了船舶動力系統朝著電氣化方向發展，未來船舶的能源種類將多種多樣，能源應用形式呈現多元化、混合化。

隨著未來純電動船舶的發展，在電動船的總體性、安全性、經濟性、續航性、產業鏈完整性等方面將出現一系列新的標準需求，我國要借鑒國際海事組織（IMO）、國際船級社協會（IACS）等相關國際組織的技術發展趨勢，制定符合國內電動船發展的標準。在制定行業標準的基礎上，還要建立和完善相應的規范標準體系，尤其是純電動船舶的安全規范。

純電動船舶市場前景可期，但與電動汽車應用場景有所差異，純電動船舶領域關于電池也有特殊的需求。大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問題將是鋰離子電池在船舶上推廣應用的難點。而隨著越來越多鋰離子電池公司進入，也將加快純電動船舶技術創新發展。