消費者對電池供電手持設備的小型化、低成本化以及通過接受多種輸入電源來實現易用性的需求對系統設計工程師帶來了諸多的挑戰。利用powerpath電池管理器系列可以有效解決這些挑戰，它具有獨立的自主操作特性，能夠對多種電源(如汽車適配器、FireWire輸入、交流電適配器、USB端口和電池本身)之間的無縫切換執行高效管理。

關于如今的電池供電手持設備的系統設計工程師來說，他們所面對的一些重要挑戰包括最大限度地降低功耗、最大限度地提高效率、簡化設計以及降低成本。

現今的許多便攜式電池供電電子產品可從交流電適配器、汽車適配器、USB端口或鋰離子/聚合物電池獲得電源。然而，對這些不同電源之間的電源路徑控制進行自主管理具有極大的技術挑戰性。一直以來，設計師們都試圖采取“分立”的方式來完成該功能，即采用大量MOSFET、運算放大器和其他的分立元件，但其間遇到了有可能引發重大系統問題的熱插拔和大涌入電流等難題。近來，即使是分立IC解決方法也要采用多顆芯片來實現一個實用的解決方法，而集成化的電源管理器IC則能夠輕易地解決這些問題。此外，IC的自主獨立操作還免除了增設一個用于實現充電終止功能的外部微處理器的要，從而進一步地簡化了設計。

當采用諸如FireWire、未穩壓的高電壓(>5.5V)交流電適配器和汽車適配器時，適配器的電壓源和手持設備中的電池之間的電壓差非常大。因此，線性充電器也許不能夠解決高功耗的問題，而采用開關模式拓撲結構的IC卻能夠改善效率，并減輕熱管理問題。值得注意的是，當采用USB、鋰離子/聚合物電池或輸入低于5.5V的適配器來供電時，線性充電器/電源管理器是更加合適的選擇。

powerpath控制

具有powerpath控制功能的器件可從USBVBUS或交流電適配器電源來為其自身供電，并對其單節鋰離子電池進行充電。為了確保一個滿充電電池在連接總線時處于未被使用過的狀態，該IC通過USB總線來直接向負載供電，而不是從電池獲取功率。一旦電源拿掉，則電流將通過一個內部低損耗理想二極管從電池流至負載，從而最大限度地減少了壓降和功耗。

powerpath控制的特點：

1.從USB電源、交流電適配器或電池獲得電能;

2.向一個與OUT引腳相連的應用電路以及一個與BAT引腳相連的電池輸送功率(假設接入了一個外部電源，而不是電池);

3.將對電池充電電流進行調節，以確保充電電流與負載電流之和不超過已設置的USB輸入電流限值;

4.交流電適配器電流可通過一個外部器件(例如功率肖特基二極管或FET)連接至輸出(負載側);

5.具備一項獨特功能，即可采用由交流電適配器供應電源的輸出在向負載供電的同時對電池進行充電;

6.OUT引腳上的負載可優先獲得USB輸入電流。

理想二極管

當輸出/負載電流超過了輸入電流限值或輸入電源被拿掉時，一個低損耗理想二極管將從電池來供應電源。通過理想二極管(而不是把負載直接連接至電池)來給負載供電可使一個滿充電電池在外部電源拿掉之前保持滿充電狀態。一旦外部電源被移除，則輸出電壓下降，直到理想二極管被施加正向偏壓為止。加有正向偏壓的理想二極管隨后將從電池向負載供應輸出功率。理想二極管的正向壓降遠遠低于傳統二極管，而且其反向漏電流也更小。小幅的正向壓降減少了功耗和自發熱，從而延長了電池的使用壽命。

理想二極管具有以下的特點：

1.當輸出/負載電流超過輸入電流限值或當輸入電源被拿掉時，理想二極管部件將從電池來供應電源;

2.通過理想二極管(而不是把負載直接連接至電池)來給負載供電可使一個滿充電的電池在外部電源被拿掉之前保持滿充電狀態，并使得器件即使在采用一個完全耗盡的電池的情況下也能夠正常工作;

3.一旦外部電源被移除，則輸出電壓下降，直到理想二極管被施加正向偏壓為止。被加有正向偏壓的理想二極管隨后將從電池向負載供應輸出功率;

4.假如電池是僅有的可用電源或者負載電流超過了已設輸入電流限值，則電池將通過一個布設于BAT和OUT引腳之間的理想二極管電路自動地向負載輸送功率;

5.理想二極管(以及OUT引腳上的推薦電容器)使得IC能夠在無需使用大的體電容器的情況下處理大的瞬變負載和交流電適配器或USBVBUS連接/斷接模式;

6.低損耗理想二極管通過降低與電源路徑有關的IR壓降延長了電池的運行時間。

凌特公司的電源管理器IC系列解決了上述的設計問題。在該領域中，實現了該功能的兩款重要的新產品是LTC4085USB電源管理器和高電壓電池充電器的LTC408源管理器。

USB電源管理器——LTC4085

LTC4085是一款面向便攜式USB設備的單片式自主電源管理器、理想二極管控制器和獨立型線性電池充電器。LTC4085具有powerpath控制功能，可從USBVBUS或交流電適配器電源來為系統負載供電，并對單節鋰離子/聚合物電池進行充電。為了與USB電流限值規格相符合，LTC4085將在系統負載電流新增時自動減小電池充電電流。為了確保一個滿充電電池在連接總線時處于未被使用過的狀態，該IC通過USB總線來向負載輸送功率，而沒有采取從電池獲取功率的做法。一旦電源被拿掉，則電流將通過一個200mΩ內部低損耗理想二極管從電池流至負載，從而最大限度地減少了壓降和功耗。供應了用于驅動一個可選的外部GATEpFET連接器件的板載電路，以便在應用要的情況下把理想二極管的總阻抗降至30mΩ以下。

LTC4085的獨特功能是可檢測交流電適配器的接入，并將其用作一種在向系統負載供電的同時給電池充電的備用電源。LTC4085還供應了一種在交流電適配器接入的情況下以高于USB規格容許值(100/500mA)的額定值(高達1.5A)來對電池進行充電的選項，這樣便能夠大幅度地提高電池的充電速度。用于充電終止的總充電時間由一個外部電阻器來設置。當充電電流減小時，充電按時器周期將自動延長，以確保電池始終處于滿充電狀態。額外的功能包括自動再充電、NTC熱敏電阻輸入、交流電適配器輸入被移除時自動切換至電池、涌入電流限制、反向電流隔離、欠壓閉鎖和熱調整。

LTC4085的浮動電壓預設為4.2V，0~85℃溫度范圍內的保證準確度為0.8%。充電電流可以很容易地利用一個電阻器來設置。關于電池預處理和適宜溫度充電認證，將自動地以10%的編程電流對完全放電的電池進行涓流充電，直到電池電壓超過2.8V為止。LTC4085應用電路如圖1所示。

圖1：LTC4085USB電源管理器應用電路

關于像GpS導航裝置、pDA、數碼相機、數字照片閱讀器、Mp3/Mp4播放機等手持設備而言，供應USB和高輸入電壓源以及電池充電能力具有諸多好處，例如USB電源使您擁有了不必在旅途中攜帶旅行裝充電器的便利，可以從一個膝上型pC或其它某種具有USB端口的裝置來為您的設備供電。諸如FireWire、12~24V交流電適配器或汽車車載適配器輸出等高電壓輸入電源可供應高于USB的充電速度，并允許在更多的場所(如汽車)中進行充電，而這正是提高設備便攜性的關鍵之一。

便利性和高功率特點

LTC408?和LTC408?-5是面向便攜式USB設備的自主電源管理器、理想二極管控制器和獨立型高電壓、高效率電池充電器。為了實現高效充電，它們的開關拓撲結構可適應各種輸入，包括高達36V(最大值為40V)的高電壓電源(例如12V交流電適配器、汽車適配器和FireWire端口)。此外，它們還接受諸如5V適配器和USB等低電壓電源。LTC408?-5具有powerpath控制功能，可從USB總線或交流電適配器電源向設備供電，并對設備的單節鋰離子電池進行充電，而且還可在采用一個電量耗盡或嚴重不足的電池情況下實現“即時接通”操作。LTC408??典型應用電路如圖2所示。

圖2：LTC408典型應用電路

為了與USB電流限值規格相符合，LTC408?-5將在系統負載電流新增時自動減小電池充電電流。為了確保一個滿充電電池在連接總線時處于滿充電狀態終止，該IC通過USB總線來向負載輸送功率，而沒有采取從電池吸取功率的做法。一旦所有的電源均被拿掉，則電流將通過一個200mΩ內部低損耗理想二極管從電池流至負載，因而最大限度地減少了壓降和功耗。供應了用于驅動一個可選的外部pFET的板載電路，以便在應用要的情況下把理想二極管的總阻抗降至30mΩ以下，從而進一步提高了工作效率。

當LTC408?-5的電源從一個USB端口來供應時，電源管理器可實現系統負載可用功率的最大化，即新增至2.5W(500mA×5V)的滿USB可用功率。而且，它將根據系統負載電流來自動地調節鋰離子/聚合物電池的充電電流，旨在保持總輸入電流與USB限值的一致性。

LTC408開關穩壓器具有BAT-Track自適應輸出控制功能，該功能極大地改善了其可供應1.2A充電電流的電池充電器的效率，因為開關穩壓器的輸出電壓自動地跟蹤電池電壓。LTC408?-5從高電壓輸入供應了一個固定的5V輸出，用于對單節鋰離子/聚合物電池進行充電。該電池充電器的浮動電壓預設為4.2V，在0~85℃溫度范圍內保證準確度為1.0%。充電電流可以很容易地通過一個電阻器來設置。用于充電終止的總充電時間由一個外部電容器來設置，并供應了一個C/10充電電流檢測輸出。額外的功能包括自動熱調整、用于適宜溫度充電的NTC熱敏電阻輸入、電池的自動再充電、反向電流隔離和欠壓閉鎖。LTC408?-5采用扁平(高度僅0.75mm)的纖巧型22引腳6mm×3mmDFN封裝，且保證可在-40~85℃的溫度范圍內正常工作。

BAT-Track自適應輸出控制

LTC408AT-Track功能是自適應輸出控制的一種形式。它是電池充電器和開關穩壓器的集成，這樣，開關穩壓器將僅出現支持電池充電器所需的足夠電壓，而不會出現多余的電壓。關于線性電源路徑產品，輸入電壓與電池電壓之差在充電過程中被作為熱量而損失掉了。

當實現一個開關穩壓器時，在轉換開關的兩端出現盡可能大的壓降是有利的，因為它可以高效地完成(從輸入吸收的電流小于輸送至充電器的電流)。BAT-Track功能負責檢測BAT電壓，并把開關穩壓器輸出VOUT調節至比電池電壓VBAT高300mV，從而最大限度地減少了因功率損耗所導致的發熱，可對電池進行適當的充電并最大限度地降低總功耗。這極大地改善了電池充電器的效率。例如：當充電電流IBAT=600mA、VBAT=3.7V且充電器輸入電壓VIN=5V時，充電器的效率(采用項代入法)為：100×pOUT/(pOUT+pDIS)=100×(VBAT×IBAT)/(VBAT×IBAT+pDIS)=100×(VBAT×IBAT)/(VIN×IIN)=(3.7V×600mA)/(5V×600mA)=74%。

反之，假如充電器輸入電壓比VBAT高300mV，則充電器的效率為：100×(VBAT×IBAT)/(VIN×IIN)=(3.7V×600mA)/((3.7V+0.3V)×600mA)=92.5%。

這種效率差異將顯著地降低功耗。而且，假如電池過度放電和VBAT下降至過低的電壓值，則最小VOUT應為3.6V，以確保系統負載能夠獲得一個足夠的電源電壓。