在2017年蟄伏許久之后，位于中原的河南鋰動在2018年迎來了市場東風。

“從動力業務來看，公司今年的產值預計超過7億元，如果擴產順利的話甚至在14億以上?！焙幽箱噭与娫从邢薰?簡稱“河南鋰動”)技術副總蔡洪波對高工鋰電表示，公司目前處于滿產狀態，正在加緊生產為客戶交貨，預計今年乘用車動力電池系統出貨量8000套左右。

高工鋰電了解到，在補貼退坡、上游原材料漲價，下游主機廠壓價以及市場競爭加劇等多重壓力之下，2018年動力電池企業開始“收縮戰線”，在市場開拓和產能擴充方面持更謹慎態度。其中，篩選一批優質客戶、主動放棄一些訂單、調整業務結構占比，成為電池企業今年穩中求勝的發展策略。

6月5日，2018高工鋰電供應鏈巡回調研團走進河南鋰動，了解這家動力電池企業2018年的整體市場規劃。

河南鋰動始于2001年，由金龍集團出資，與中科院713研究所正式開始鋰離子電池及關鍵材料的研發與生產，經多年技術積累。公司于2009年正式成立，主營動力及儲能鋰離子電池的研發、生產與銷售。

公司材料體系包含磷酸鐵鋰和三元材料，主打“貧液態、軟包裝、疊片式”鋰電池，目前處于滿產狀態。其中，三元電池主要應用于新能源乘用車，物流車領域；磷酸鐵鋰電池主要應用于儲能領域。

而在市場規劃方面，河南鋰動今年將主要聚焦新能源乘用車市場，同時開拓海外儲能市場，并在客戶選擇上更為謹慎。

“去年我們在篩選客戶的時候定的基調就很明確，就是“乘風揚帆”。”蔡洪波解釋到，“乘風揚帆”來源于兩家車企，即東風和力帆，今年主要給東風系的新能源乘用車批量供貨，預計出貨量在8000套以上，目前產能不足。

高工鋰電注意到，在工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第3批)中，河南鋰動為東風汽車一款俊風牌純電動乘用車和一款國金汽車純電動乘用車配套動力電池，系統能量密度分別達到151.6wh/kg和147.94wh/kg，在行業內處于領先水平。

在產品方面，河南鋰動當前量產供貨的NCM523軟包動力電池，單體比能量達220wh/kg，系統能量密度達150wh/kg以上，最高可達160wh/kg。與此同時，公司基于高鎳研發的NCM622體系產品已具備量產能力，單體比能量達240Wh/kg。

為提升產品安全性和一致性，河南鋰動引進了日本、韓國、德國、美國等國際一流自動化生產設備和在線檢測設備。該生產線引進了自動粉體輸送系統、自動漿料供給PD攪拌機，自動收放卷雙面噴涂涂布機、800型熱輥壓機等國外高端生產設備等，整體裝備處于國際領先水平。

“公司現有產能1.5Gwh，其中動力產能1Gwh，今年計劃再擴0.5Gwh?！辈毯椴ㄖ赋?，河南鋰動將堅持軟包疊片技術路線，將通過改進材料體系和結構輕量化處理等方式提升電池能量密度，但首要目的是保證產品的安全性和一致性，并積極尋找降成本的可行路徑降低制造成本。

作為行業最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調研活動已經走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區域30+城市，走訪國內50+主流動力電池企業。用腳步丈量產業發展，以實地走訪感受行業脈搏。

本次巡回得到了奧瑞特、唯特高、鐳煜科技、新龍浩、今天國際、泰克科技、易鴻智能等鋰電企業的大力支持。