三家最知名的韓國車載電池制造商已開始執行差異化戰略，以搶灘即將到來的電氣化時代。

為了在全球市場保持長期競爭力，降低內部競爭，三家最知名的韓國車載電池制造商已將業務重點聚焦不同區域市場，以搶灘即將到來的電氣化時代。

LG化學(LGChem)的發展重心目前在歐洲，該公司正加快對歐洲電動汽車市場的投資步伐；而SK創新（SKInnovation）正通過與我國本土汽車制造商組建合資公司，努力擴大在我國市場的影響力；三星SDI正致力于與現代、起亞等汽車制造商的合作，迅速提高在亞洲其他地區的市場份額。

預計從2020年開始，LG化學將在三年內躋身上升最迅速的電池制造商之列。KB證券的研究員BaekYoung-chan近日發表報告預測稱，LG化學電池部門的銷售和營業利潤將在2021-2022年間分別上升37.7%和59.9%，超過其競爭對手我國CATL。

今年第一季度，LG化學在全球電動汽車電池市場份額中排名第一，而且很可能暫時保持領先地位。

究其原因，重要是歐洲的電動汽車市場正迅速上升，而LG化學當下的市場重心一直在歐洲。在剛過去的2019年，2019年全球電動汽車銷量份額按照區域劃分乃是三分天下：我國以55%獨占鰲頭，歐洲30%緊隨其后，美國則占據剩下的15%。許多專家預測，歐洲、我國和美國在2022年的占比將有明顯變化，三大區域的占比預計將為50%、40%和10%。

截至目前，LG化學向奧迪、戴姆勒、雷諾、沃爾沃、大眾和捷豹供應車載電池，KB證券報告稱，該公司在歐洲電動汽車電池市場的份額估計已經超過70%。

SK創新目前的市場野心重要聚焦在我國，雖然新冠肺炎疫情對新車銷售的負面沖擊比較大，但我國電動汽車市場當下已從疫情危機中逐漸復蘇。

北京汽車工業控股有限公司將于2020年九月推出其高端品牌ArcFox的首款量產SUV車型ArcFoxαT，搭載的電池將由SK創新與北汽集團的合資公司“貝斯特”(Best)生產。韓國媒體認為，我國政府決定將新能源汽車補貼政策延長到2022年，這對SK創新來說也是個好消息，因為它可從這一輪政策中再次受益。

作為全球第四大電動汽車電池制造商，三星SDI將通過與現代汽車集團的合作提高其市場份額。

今年五月十三日，三星電子(SamsungElectronics)副董事長李在镕(LeeJae-yong)和現代汽車集團(HyundaiMotorGroup)掌門人鄭義宣(ChungEui-sun)在三星SDI的天安廠會面，就下一代電動汽車電池技術交換了意見。

在此之前，現代汽車集團只使用LG化學和SK創新供應的電池，假如未來使用三星SDI的產品，它可以幫助后者提高車載電池領域的市場份額。

在2020年第一季度，現代和起亞在全球電動汽車市場以24,116輛的總銷量排名第四，落后于特斯拉的88,400輛、雷諾-日產聯盟的39,355輛和大眾集團的33,846輛。但是根據現代汽車集團的目標，他們將努力在2025年成為世界第三大電動汽車制造商。