鋰電池早期是鋼殼電芯，外殼材質(zhì)是鋼，由于鋼材質(zhì)的金屬膨脹系數(shù)不如鋁殼材質(zhì)，電池內(nèi)部短路的時候，爆炸的幾率比鋁殼高，早期的鋰電池在消費電子領(lǐng)域主要是用在如筆記本和手機上面，筆記本上用的是18650，而手機上率先運用了方形鋁殼電芯來替代鋼殼電芯（以前手機電池用久了會鼓包），由于超薄智能機的發(fā)展，手機鋰電池現(xiàn)在發(fā)展到了第三代，鋁塑膜材質(zhì)的聚合物電芯。

圓柱形鋰電池的定義法則：如18650型，即指電池的直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。其實圓柱形的鋼殼電芯并非只有18650，還有26650等其他尺寸。

為什么是圓柱形？我的理解是圓形側(cè)面可以分攤壓力，在遇到大力擠壓情況下可提升電池的安全性能。圓柱形電池的另一個好處是批量生產(chǎn)更簡單，卷繞機將隔膜和正負極卷繞的時候，可以自動化，尺寸單一如18650，就可以做出同樣的尺寸，不同的容量配方的電池，降低了成本。由于圓柱電池的技術(shù)越來越成熟，比如不同類型的鋰離子電池都可以在18650上使用（磷酸鐵鋰，鈷酸鋰，鈦酸鋰）

毋庸置疑，Apple的macbook的電池就是目前聚合物電池的先鋒，現(xiàn)在國產(chǎn)輕薄型筆記本都轉(zhuǎn)向了方形聚合物，很少有廠家還在用過時的18650設(shè)計，除非是成本控制比較低。

可能有人不禁要問了，特斯拉的電動車不就是18650的電池磚組成的嗎？難道不先進？

我的回答是：特斯拉的專長是在電路監(jiān)控上，他牛逼之處是能夠?qū)㈦姵亟M中的每一顆電池進行有效的實時監(jiān)控，但是并非是電池的革新，而是汽車的革新。TESLA電動車的電池采用了松下提供的NCA系列（鎳鈷鋁體系）18650鈷酸鋰電池，單顆電池容量為3100毫安時。還是基于成本，目前聚合物電池表面是鋁塑膜，軟包不耐沖擊，碰撞。若采用聚合物，特斯拉目前還過不了美國的汽車安全檢查認證。

隨著智能穿戴設(shè)備的興起，智能手機的全面發(fā)展，小尺寸聚合物電池在數(shù)碼領(lǐng)域?qū)絹碓綇V泛。鋁殼電芯將逐漸淘汰，18650在電動自行車，電動汽車領(lǐng)域的運用還將持續(xù)，直到聚合物電池的抗沖擊，碰撞等安全問題得到有效的解決。