乘用車市場信息聯席會發布了一系列報告，分析了我國狹義乘用車市場的銷售情況。其中指出，2018年5月狹義乘用車市場零售180.3萬臺，同比增長3.9%。其中值得注意的是，當月我國新能源車乘用車零售9.2萬臺，環比增長34.3%，同比增長超159%。

另外數據還顯示，今年1~5月新能源乘用車零售累計銷量27.5萬臺，同比增長147.0%。新能源成為拉動車市增量核心動力，相比之下5月傳統燃油車零售增速僅0.5%。

今年6月中旬，新能源車新政開始實施，插電混合動力新品和部分續航和電池性能的高指標電動車新車開始大批量投放市場，推動6月新能源車結構性增長。

報告指出，在這局面之下，新能源汽車市場價格下探，造車新勢力將會面臨更大的資本壓力。

具體到車企方面，本月車企方面表現最為突出的是海馬汽車，以單月銷售3307輛排名第十一，但同比增速高達1085％，增速驚人。北汽新能源重新從比亞迪手里奪回單月銷量冠軍，5月銷售19,632輛，同比增速超200％；排名第二的為單月銷量13,543臺的比亞迪，同比增長54％；上汽排名第三，單月銷量10246臺，同比增速382％；奇瑞、江鈴、知豆分別排名第四、第五和第六名，單月銷售5370、4534、4368輛。

累計銷量方面，比亞迪以1－5月銷售55434輛奪得截至目前的銷量冠軍，北汽新能源以累計銷售51038輛排名第二緊隨其后。雖然北汽新能源與比亞迪銷量相差不大，但僅從產品看，北汽新能源產品線過于單一，以純電動低端車型為主，隨著新能源市場增長動力由限購和補貼政策推動轉向市場拉動，長期來看，北汽新能源若不積極改變戰略，將很難重回冠軍地位。