導(dǎo)讀：隨著電動(dòng)汽車的普及，新型汽車的電池容量更大，充電速度更快，將給電網(wǎng)帶來(lái)更大的壓力。據(jù)RhombusEnergySolutions公司最新公布的一份白皮書(shū)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，鋰離子電池的成本將下降60％，這有助于推出一套新的充電解決方法。與此同時(shí)，根據(jù)Guidehouse的最新研究，到2030年，移動(dòng)和臨時(shí)電動(dòng)汽車充電將從充電市場(chǎng)的0．5％上升到2％。預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)充電市場(chǎng)的收入將達(dá)到近160億美元，到2030年將超過(guò)600億美元。第三份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也在上升，充電可能會(huì)給配電系統(tǒng)帶來(lái)壓力。

根據(jù)Rhombus的報(bào)告，“我們可以預(yù)計(jì)，未來(lái)十年電動(dòng)汽車的數(shù)量將快速上升?！钡@意味著許多艦隊(duì)集結(jié)區(qū)將難以獲得足夠的充電能力。

“考慮到大多數(shù)城市新增兆瓦級(jí)電力供應(yīng)所需的時(shí)間，到2030年，電動(dòng)汽車將遭遇嚴(yán)重的‘電力危機(jī)’，”Rhombus表示。

Rhombus首席執(zhí)行官RickSander在一份聲明中表示：“隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的新增，電網(wǎng)可用性將成為車隊(duì)面對(duì)的一個(gè)重大問(wèn)題。”“將能源存儲(chǔ)與能夠?qū)崿F(xiàn)車輛到電網(wǎng)的充電器和智能（能源管理系統(tǒng)）解決方法相結(jié)合，是解決這一問(wèn)題的一種快速有效的緩解策略?！?/p>

Guidehouse說(shuō)，除了能源儲(chǔ)存，一種新的、更靈活的充電器部署方法將有助于滿足需求。這意味著由貨車或其他移動(dòng)車站部署的充電器，以及可以幫助車隊(duì)擴(kuò)大容量的“臨時(shí)”充電器。

Guidehouse表示，這些臨時(shí)單元“在固定充電基礎(chǔ)設(shè)施的大筆投資方面處于有利地位”，同時(shí)也為充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)供應(yīng)商“供應(yīng)了新的能力，可以靈活地應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車運(yùn)輸行為和需求激增的可預(yù)測(cè)變化”。

Guidehouse高級(jí)研究分析師斯科特·謝潑德表示“移動(dòng)充電是電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的一個(gè)新領(lǐng)域。”

謝潑德說(shuō)：“最大的機(jī)會(huì)是使用臨時(shí)收費(fèi)模式。更大的單元意味著在一段時(shí)間內(nèi)位于某個(gè)地點(diǎn)。這些單元很有趣，因?yàn)樗鼈優(yōu)榫W(wǎng)站創(chuàng)造了更大的可擴(kuò)展性，并在投資網(wǎng)站時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)。”

Shepard說(shuō)：“公用事業(yè)公司可以使用臨時(shí)充電器來(lái)供應(yīng)更加有彈性的服務(wù)，使用這些充電器符合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電的要求。”

FleetCarma的最新分析顯示，電動(dòng)汽車使用率的提高，加上電池容量和充電速度的提高，“將以高于此前預(yù)期的速度影響電力公司的配電基礎(chǔ)設(shè)施”。

這家充電公司對(duì)超過(guò)3900輛電動(dòng)汽車進(jìn)行了研究，表明僅在過(guò)去五年里，汽車性能就發(fā)生了快速變化。根據(jù)FleetCarma的說(shuō)法，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車消耗的能源是以前的兩倍，耗電量也是以前的兩倍。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)，遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車占新電動(dòng)汽車銷量的比例從2014年的14％上升到了2019年的66％。

FleetCarma表示，遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車“與老式電動(dòng)汽車非常不同：它們動(dòng)力更大，消耗更多能源，耗電量更高，而且更難以預(yù)測(cè)”。

Guidehouse的分析師說(shuō)，電網(wǎng)的現(xiàn)代化努力和能源儲(chǔ)存可以幫助緩解對(duì)較大車輛充電的影響。

Guidehouse的報(bào)告稱，移動(dòng)和臨時(shí)充電解決方法可以作為配電網(wǎng)的“緩沖器”，讓公用事業(yè)公司防止或推遲一些傳輸和配電升級(jí)成本，這些成本可能是由于新車輛給電網(wǎng)帶來(lái)的壓力而要的。

謝潑德表示：“在高水平上，有足夠的電力和能源供應(yīng)電動(dòng)汽車。在很多不同的地方，這些充電部署將以一種保護(hù)電網(wǎng)的方式建造。公共快速充電，大型商業(yè)站點(diǎn)，它們將嵌入正確的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

謝潑德說(shuō)：“但是在某些地區(qū)，能見(jiàn)度較低，就有可能造成電網(wǎng)中斷?！薄斑@一直是公用事業(yè)公司的想法，但從來(lái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)：壓倒性的住宅變壓器?！?/p>

據(jù)微鋰電小組分析，隨著具有更高充電和能量容量的電動(dòng)汽車連接到電網(wǎng)，其中一些住宅系統(tǒng)將面對(duì)壓力，并且可能會(huì)出現(xiàn)必須升級(jí)變壓器的情況。而某些住宅的升級(jí)則可以通過(guò)更智能的充電程序來(lái)推遲。