比亞迪作為國內新能源車企的領特種牌，除了在電機和控制方面具有深厚的技術優勢之外，也是國內為數不多的，包括電機、電池、車身部件都自研自產的車企。

近日，比亞迪公布的刀片電池，因其成功通過了國內最嚴苛的“穿刺測試”不起火，而迅速在網絡上走紅，并且也引發了公眾關于電池安全和性能的熱烈討論。

同時，刀片電池還有安全、高能力密度、低成本的優勢，這些優勢關于車企來說自然也是相當具有吸引力，也表示要采購比亞迪的”刀片電池“裝車使用。

六月四日，比亞迪方面對媒體表示，目前已有多家國際品牌與比亞迪洽談“刀片電池”合作事宜，“只是進度有快有慢”。鑒于市場反饋高于預期，比亞迪已決定著手擴大重慶弗迪“刀片電池”生產線，從目前年產量6GWh擴充至今年年底的13GWh以上。

并且，從近日亮相的長安福特銳際PHEV申報信息中可知，福特已經開始裝車使用比亞迪的電池了。這也從側面證明了，比亞迪的電池關于全球車企來說，在國內市場更具成本和性能優勢。

據悉，比亞迪刀片電池是將長96厘米、寬9厘米、高1．35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”相同插入到電池包里面，形成類似蜂窩鋁板的結構。使得電池包的安全性能大幅提升，體積利用率也提升了50％以上。

此外，刀片電池33分鐘可將電量從10％充到80％、支持漢3．9秒百公里加速、循環充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業內想象的低溫性能等數據表現，也奠定了其全方位“碾壓”三元鋰離子電池的“超級優勢”。