根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）最新研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年，電動(dòng)乘用車的銷量將下降18％，達(dá)到170萬(wàn)輛，而冠狀病毒危機(jī)將中斷持續(xù)十年的強(qiáng)勁上升。但是，今年內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售將下降更快（下降23％），并且運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期電氣化預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年加速。

BNEF預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車將占全球新乘用車銷量的58％，占整個(gè)汽車保有量的31％。到2040年，它們還將占道路上所有市政公交車的67％，占兩輪車的47％和輕型商用車的24％。

這些數(shù)字對(duì)石油和電力市場(chǎng)具有重大影響。運(yùn)輸電氣化，特別是以兩輪車的形式，已經(jīng)使每天減少近100萬(wàn)桶石油消耗，到2040年，每天將減少1760萬(wàn)桶。到2040年，各種類型的電動(dòng)汽車（EV）預(yù)計(jì)將使全球電力需求新增5.2％。

BNEF高級(jí)運(yùn)輸主管ColinMcKerracher表示：“Covid-19流行病將在2020年引起全球汽車銷售的大幅下降。這對(duì)汽車制造商及其為過(guò)渡供應(yīng)資金的能力提出了一些難題。長(zhǎng)期趨勢(shì)沒(méi)有改變，但未來(lái)三年市場(chǎng)將是崎嶇不平的。”

BNEF的分析表明，全球內(nèi)燃機(jī)汽車（ICE）的銷量在2017年達(dá)到頂峰，在危機(jī)后的暫時(shí)復(fù)蘇之后，將繼續(xù)長(zhǎng)期下降。BNEF首次看到，隨著全球人口變化，城市化進(jìn)程的加快和共享交通的上升，新乘用車總體銷量將在2036年達(dá)到頂峰，盡管保有量在不斷上升。到2020年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的3％，到2023年將上升到7％，達(dá)到540萬(wàn)輛。

鋰離子電池價(jià)格的進(jìn)一步下跌將意味著，電動(dòng)汽車的使用壽命和前期成本平均將在2025年左右與ICE同類產(chǎn)品“交叉”。但是，日期會(huì)因市場(chǎng)而異，歐洲大型電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)到2022年與內(nèi)燃機(jī)同價(jià)，印度和日本小型電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)要到2030年或更晚。

2020年全球電動(dòng)乘用車銷量預(yù)計(jì)降18%至170萬(wàn)輛