在目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，所搭載的電池重要為三元鋰離子電池，部分車(chē)型使用的是磷酸鐵鋰離子電池。而這兩種電池相比，三元鋰離子電池的能量密度更高，意味著可以供應(yīng)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。但是就生產(chǎn)成本上來(lái)看，磷酸鐵鋰離子電池更具有優(yōu)勢(shì)。那是不是就意味著磷酸鐵鋰離子電池搭載到代步微型車(chē)上更加合適呢？

磷酸鐵鋰離子電池搭載到代步微型車(chē)上，目前來(lái)看確實(shí)比較合適。就如上面所說(shuō)的那樣，磷酸鐵鋰離子電池在生產(chǎn)過(guò)程中成本更低，而成本低的重要原因就是磷酸鐵鋰離子電池并不含有鈷元素，屬于無(wú)鈷電池的一種。另外，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)使用壽命更長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，三元電池滿(mǎn)充滿(mǎn)放循環(huán)次數(shù)約1000次左右，而磷酸鐵鋰離子電池可以達(dá)到約2000次左右。所以作為續(xù)航里程較短的微型代步車(chē)來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)更具優(yōu)勢(shì)。

另外，隨著近些年技術(shù)的不斷提升，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度也已經(jīng)有所新增。比如說(shuō)比亞迪旗下的刀片電池，在提升能量密度的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，讓磷酸鐵鋰離子電池更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)比亞迪官方消息稱(chēng)，刀片電池能量密度提升約50%左右，生產(chǎn)成本下降約30%，而搭載該種電池的車(chē)輛性?xún)r(jià)比大為提升。

所以由此不難看出，磷酸鐵鋰離子電池搭載到代步微型車(chē)身上既可以滿(mǎn)足里程需求，又可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。再加上近些年磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)的不斷提升，所以更加適合。