目前越來越多的城市對汽車限購，而對新能源車卻“網開一面”，未來越來越多的消費者會選擇購買電動汽車，在解決購車、用車等環節問題后，電動汽車的保險問題也就跟著擺上了臺面。

電動汽車保險與燃油汽車有何不同

我國的保險公司雖然承保電動汽車，但由于市面上電動汽車數量較少，保險公司很難針對電動汽車推出單獨的專屬車險。因此，目前電動汽車與傳統汽車兩者的保險沒有質的區別。

至于今后會不會學習歐美等成熟市場的做法，由保險公司推出相應的車險產品和服務，例如為新能源汽車車主提供優惠費率，針對動力系統提供特殊的附加險種等，保險公司暫時沒有明確表態，我們只能拭目以待。

相比傳統汽車電動汽車保費是否更低

“按照燃油車的標準上保險，電動汽車的保費確實會比普通燃油車貴。”一家新能源汽車4S店工作人員告訴記者，原因很簡單，由于車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般會更高，保費也就相應較高。而有部分純電動汽車還要按享受補貼前的原價上保險，這樣一來，保費會更高。

主流電動汽車

不過目前國家正在大力扶持新能源車，消費者在購買新能源汽車時會獲得國家或地方政府給予的購車補助，消費者實際購車成本會降低不少。以北京地區為例，很多品牌的純電動車會按照補貼后的價格上保險，對消費者而言，這樣以實際購買價格計算保費肯定會比補貼前便宜不少，不過即便這樣相比同級別汽油車型而言，電動車保費依舊不占優勢。

之前曾有車主以北汽E系列純電動汽車為例算過一筆賬，北京市場上，北汽新能源E系列純電動車減去政府和企業補貼后北京地區終端售價為10萬元左右。消費者可以按照補貼后的價格完成和傳統汽車保險項目相同的各項險種，每年的保險費用在5~6千元左右。而一輛傳統的北汽E150汽油車，其車險的年保費為4千多元。

電池不能單獨投保

電池作為新能源汽車的核心零部件，卻無法單獨投保。記者咨詢了各大保險公司，都表示，目前沒有單獨針對新能源汽車的保險條例，現有的條例基本都是比照汽油車來的。

目前，新能源汽車市場份額較小，從電池成本造價高和技術故障不易處理等多方面考慮，國內保險公司不愿承擔為電池單獨設保的風險。然而隨著新能源市場的逐步發展，保險行業也應該盡快研究與新能源汽車相匹配的產品。同時，也需要政府部門盡快研究相關條例，規范新能源汽車保險市場，促進行業的健康發展。