記者本月8日獲悉，至去年底常州市已有8000余輛新能源汽車，其中列入工信部推廣應用目錄的有5286輛。

為了發展充電樁，目前常州路燈管理處等有關方面正在探索路燈充電的可行性。

在今年兩會上，農工黨常州市委常委王中元等人提出《關于完善常州新能源汽車配套體系的建議》，相關部門要盡早謀劃、完善新能源汽車的配套體系。

據市新能源汽車推廣辦介紹，自2014年正式列入新能源汽車推廣應用城市以來，常州市已建有5366個充電樁，主要集中在市區和市內高速公路服務區，已基本滿足常州現有電動汽車的充電需求。

常州市場上的充電裝置主要由萬幫、國電常州供電公司兩家建設。此外，還有一批由客運、分時租賃企業建設的充電樁，主要滿足自有新能源車輛運營需要。如環球車享在常州投放了650輛共享電動汽車，建設了1000多個充電樁。

《常州市區充電設施布局規劃（2015-2020）》提出了四種充電模式：工作地、居住地、目的地以及應急充電。市新能源汽車推廣辦相關負責人表示，在四種充電模式中，居住地特別是老舊小區充電樁建設難度最大，主要涉及車位產權、用電負荷等問題。今年上半年，常州已出臺年度新能源汽車推廣應用指導意見，探索制定居民區充電基礎設施建設運營綜合試點建設方案。目前，萬幫已和部分小區合作，在小區停車場建設充電樁。

根據《規劃》，到2020年市區力爭建設充電樁2萬多個，并設置10座公交專用充電站、13座社會公共充電站，形成以工作地、目的地、居住地為主體，以城市充電站為補充，方便快捷、高效智能的充電設施網絡體系。

目前，公交專用充電站已基本建成，充電樁也在穩步推進中，而社會公共充電站尚未建設。按照市區充電布局規劃，常州已預留了用于充電站建設的土地，主要原因就是用地價格超出建設單位的預算，但這需要國家出臺更加明確的用地優惠政策。

王中元等市政協委員提出，是否可以利用加油站進行合建？對此，市新能源汽車推廣辦表示，國家、省政府都支持在加油站建設充電樁，但加油站屬于重點防火單位，而充電裝置在工作時存在一定的安全隱患，企業需要在安監部門的指導下加強安全管理工作。目前，萬幫已與中石化簽訂合作協議，準備試點在加油站內建設充電裝置。