根據工信部合格證產量數據，2020年四月共產出新能源汽車72,990輛，環比上升40.8%。根據第一電動研究院的統計測算，動力鋰電池2020年四月裝機量約為3.61GWh，同比下降33.32%，同比下降幅度持續收窄。

四月純電動汽車型裝機3.25GWh，占比90.1%，插混車型裝機349.49MWh，燃料動力電池車型裝機6614.8KWh。

從車輛細分類別來看，四月純電動乘用車產量為46,236輛，裝機量為2.37GWh，占總裝機量的65.6%，占比有所下降。排名第二的支撐市場為純電動客車，四月產量為2,581輛，裝機量達560.7MWh，占總裝機量的15.5%。

純電動專用車和插混乘用車方面，四月產量分別為4,818輛和1,9104輛，裝機量分別為324.17MWh和342.75MWh。

四月三元材料的搭載量為2.54GWh，其中乘用車占比98.9%，三元材料搭載量占總搭載量的70.5%，較上月下降約8個百分點。磷酸鐵鋰離子電池以搭載純電動客車和純電動專用車為主，四月總搭載量為896.3MWh，在月度裝機中的占比為24.8%，占比有所提升。

四月有41家電池公司實現有效裝機，其中單體供應商市場份額在1%以上的共有9家。裝機量前三位的市場占比分別為50.15%、16.27%和15.29%。TOP10電池公司合計貢獻了市場95.34%的裝機量。

四月寧德時代裝機1.81GWh，環比上漲48.6%，占據了一半的市場份額。

排名第二的LG化學四月為11,211輛特斯拉配套，裝機586.9MWh。四月有一臺長續航版Model3生產，單車帶電量為76.8kWh，之后隨著該版本車型需求的提升，LG化學的裝機量還能進一步提升。

四月新能源汽車產量環比上升40.8%，動力鋰電池搭載量也隨之水漲船高。

作為領頭公司，寧德時代四月在乘用車上的裝機量為1175.2MWh，共為29家乘用車車企、70款車型供貨。其中蔚來ES6、廣汽新能源AionS、理想ONE、小鵬G3、以及逸動EV為四月重要配套車型，占寧德時代在乘用車總裝機的16.74%、12.41%、9.48%、6.98%和5.85%，五款車型的累計占比超過乘用車裝機量的50%。

從車企角度來看，蔚來汽車、廣汽乘用車、理想汽車、小鵬汽車和一汽大眾是寧德時代四月的TOP5乘用車客戶，五家車企分別貢獻了寧德時代乘用車17.95%、16.48%、9.48%、6.98%和6.82%的裝機份額。不難看出，寧德時代在乘用車方面的重要客戶中，造車新勢力正在占據重要位置。

寧德時代在乘用車方面的供應電池92.8%為三元材料電池，而為華晨鑫源X30LEV配套的電池則為磷酸鐵鋰，裝機量為1297.7KWh。

客車方面寧德時代四月裝機量為433MWh，重要配套車企為上海申沃和鄭州宇通，兩家分別占寧德時代客車裝機的22.49%和19.24%。寧德時代在客車上的裝機全為磷酸鐵鋰離子電池。

比亞迪方面，乘用車除了比亞迪自用以外，在長安E-Rock車型上持續實現裝機，共搭載157輛，裝機量為13.2MWh。比亞迪的重要搭載車型為比亞迪秦EV、比亞迪E2、元EV、宋EV以及秦ProEV，搭載量分別為107.5MWh、62.6MWh、49.2MWh、47.9MWh和42.2MWh，所用電池全部為三元材料。

客車方面，均比亞迪車型自用，四月產量為383輛，搭載量為95.8MWh；專用車方面，除了比亞迪自用以外，還為長沙中聯和北京華林特裝車供應了裝機，裝機量分別為1609.6KWh和435.2KWh。

中航鋰電則重要憑借廣汽新能源AionS、長安奔奔E-Star以及逸動EV460三款車型的搭載，以139.9MWh的總搭載量排名第四，三款車型的裝機量份額分別為43.6%、34.2%和18.8%。

外資公司方面，除了LG化學，SANYO憑借給卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+以及C-HR的裝機，四月總裝機量為19.8MWh。

充電聯盟：截至四月全國充電樁保有量128.7萬臺