鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年05月23日
變頻器制動電路的工作模式介紹
關于變頻器的相關知識我們真的講了不少了,那么接下來我們再為大家講述一下變頻器制動電路的工作模式吧,請看下面的闡述吧:
(1)直流回路的DC530V電壓在正常范圍以內時,制動電路是不投入工作的,處于“閑置”狀態。
(2)一般情況下,負載電機是在變頻器的輸出頻率的“束縛下”運行的,其轉速等于或接近變頻器的輸出頻率。
(3)因一些大慣性負載,在減速或停車過程中,電機轉速有可能超過變頻器的給定頻率,處于超速運行狀態,此時電機的轉子速度超過定子磁場速度,產生容性電流,由電動進入動電(發電)狀態。負載電機的發電能量,經IGBT兩端并聯二極管構成的三相橋式整流電路,饋回變頻器的直流回路,可能導致直流電壓的異常升高,危及儲能電容的IGBT模塊的安全。
最常采用的方法,是采用制動電路(或稱剎車電路),將制動電路接入直流回路,將直流回路的電壓增量,轉化為制動電阻的有功耗(制動電流流經制動電阻)。變頻器起動制動動作時,可以使電機的發電能量快速耗散,可以達到加速停車的作用,因而制動電路又稱為剎車電路。
一般中、大功率的制動單元(控制制動電阻的接入和斷開)和制動電阻,均需在變頻器外部,另行加裝和連接。小功率變頻器,一般有內置制動單元和制動電阻,也有的僅有制動控制電路,制動電阻可從RB、P(+)端接入。
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