進(jìn)入5月，電動(dòng)汽車(chē)的蝴蝶效應(yīng)會(huì)來(lái)嗎？

一個(gè)多月前的3月24日，剛果（金）宣布國(guó)家進(jìn)入緊急狀態(tài)，南非“封國(guó)”贊比亞封鎖跨境運(yùn)輸，鈷原料供給端或受?chē)?yán)重影響。其他一些生產(chǎn)鋰離子電池所需原材料的國(guó)家，也紛紛出臺(tái)出口限制措施。

鈷是生產(chǎn)鋰離子電池的重要原材料，這勢(shì)必沖擊我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。乘用車(chē)信息聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，鈷的供應(yīng)面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。

日前，國(guó)內(nèi)一家鋰電池供應(yīng)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴科技日?qǐng)?bào)記者，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)用鋰電池供應(yīng)并未出現(xiàn)緊張的情況，市場(chǎng)整體供大于求，但如果非洲疫情加重，會(huì)影響到后期的生產(chǎn)。

我國(guó)鋰電池原材料對(duì)外依賴度較大

前不久剛剛出口德國(guó)200輛純電動(dòng)汽車(chē)的河南速達(dá)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋰離子電池供應(yīng)鏈的原材料，主要包含碳酸鋰，硫酸鎳和金屬鈷。

目前，國(guó)內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)廠家碳酸鋰的供應(yīng)地點(diǎn)，主要包括是我國(guó)青海、西藏、江西以及澳大利亞、智利等地，仍處于供大于求狀態(tài)。硫酸鎳在電池行業(yè)需求量較小，只占4%，不具備上漲空間，且主要生產(chǎn)國(guó)在東南亞。對(duì)鋰電池行業(yè)影響較大的，是金屬鈷，其產(chǎn)地在剛果。剛果（金）是全球鈷儲(chǔ)量最豐富的國(guó)家。2019年，該國(guó)鈷原料產(chǎn)量約占全球原料產(chǎn)量的67%。

非洲其他國(guó)家的封鎖政策也對(duì)貨物運(yùn)輸影響較大。南非從3月26日零時(shí)至4月16日零時(shí)實(shí)行全國(guó)封鎖。此前，南非就已經(jīng)關(guān)閉全國(guó)多個(gè)港口和進(jìn)出關(guān)口岸。贊比亞Lusaka市3月27日起，除重要商品外，所有跨境貨物運(yùn)輸暫停。

非洲80%以上鈷原料需經(jīng)過(guò)南非港口運(yùn)輸，其中就包括來(lái)自剛果（金）的鈷礦。由于贊比亞是鈷礦運(yùn)輸?shù)谝恢修D(zhuǎn)站，將對(duì)中國(guó)鈷原料進(jìn)口帶來(lái)一定影響。

此外，碳酸鋰的第一大生產(chǎn)國(guó)智利已從3月18日起暫時(shí)關(guān)閉邊境，其首都圣地亞哥從3月26日起實(shí)施強(qiáng)制隔離；第二大生產(chǎn)國(guó)澳大利亞，其采礦和勘探協(xié)會(huì)日前已警告成員公司進(jìn)行嚴(yán)格的洲際旅行限制。

相關(guān)報(bào)告顯示，從澳大利亞、智利等多個(gè)主要鋰出口國(guó)的檢疫情況來(lái)看，目前還沒(méi)有關(guān)于電池原材料或正負(fù)極材料出現(xiàn)重大供應(yīng)短缺的現(xiàn)象，“這主要是因?yàn)?019年上游原材料供應(yīng)過(guò)剩”。

但是，運(yùn)輸限制和物流滯后等因素疊加，未來(lái)全球電池產(chǎn)業(yè)鏈中原材料供應(yīng)以及向客戶交付成品的能力仍不容樂(lè)觀。

全球鋰離子電池原料分別

鈷原料有庫(kù)存，如果疫情加重，短缺可能在6月爆發(fā)

據(jù)調(diào)研，考慮到國(guó)內(nèi)鈷鹽廠現(xiàn)有原料庫(kù)存、港口庫(kù)存及海上運(yùn)輸?shù)惹闆r，目前我國(guó)鈷原料庫(kù)存基本可用至5月下旬。

4月非洲鈷原料的出口限制，可能會(huì)影響到我國(guó)6-7月的鈷原料進(jìn)口。進(jìn)入6月后，國(guó)內(nèi)鈷鹽廠的鈷原料庫(kù)存有可能開(kāi)始緊缺，加之港口、海關(guān)對(duì)國(guó)外進(jìn)口貨物嚴(yán)查，原料進(jìn)口時(shí)間延長(zhǎng)，鈷進(jìn)口或遇難題。

專(zhuān)家認(rèn)為，短期來(lái)看，本次非洲疫情嚴(yán)重對(duì)國(guó)內(nèi)鈷原料進(jìn)口影響不大。新冠疫情短期內(nèi)對(duì)消費(fèi)終端影響大于原料端，短期內(nèi)鈷系列產(chǎn)品依舊看跌；長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，本次非洲疫情嚴(yán)重或?qū)⒂绊?-7月國(guó)內(nèi)鈷原料進(jìn)口，進(jìn)而影響國(guó)內(nèi)鈷系列產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)。

此前，以中日韓三國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)是動(dòng)力電池的主要生產(chǎn)地區(qū)，三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代等中日韓電池企業(yè)都瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行布局，在歐洲大規(guī)模建設(shè)電池工廠。此外，還有一批動(dòng)力電池原材料企業(yè)也選擇在歐洲建廠。

然而，受疫情影響，上述電池生產(chǎn)企業(yè)在歐洲布局的進(jìn)展或?qū)⒂鲎瑁霈F(xiàn)項(xiàng)目延期或停產(chǎn)的情況，進(jìn)而對(duì)歐洲主機(jī)廠及歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定影響。

近日，松下宣布與特斯拉合資的美國(guó)內(nèi)華達(dá)州電池制造工廠因疫情爆發(fā)而暫停生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將持續(xù)14天。LG化學(xué)于3月25日關(guān)閉旗下的美國(guó)電動(dòng)車(chē)電池工廠。三星SDI公司也表示，關(guān)閉了旗下在美國(guó)密歇根州的電池工廠。

在海外動(dòng)力電池工廠紛紛關(guān)停之下，鋰電池的運(yùn)輸也面臨困境。根據(jù)國(guó)外一份最近發(fā)布的報(bào)告顯示，新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致整個(gè)鋰離子供應(yīng)鏈的物流放緩，正在波及全球。

國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)和應(yīng)用廠家正多方面采取應(yīng)對(duì)之舉

當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)比較成熟健全，鋰電池原材料、上游正極、負(fù)極、電解液、隔膜、鋰電裝備等環(huán)節(jié)涌現(xiàn)出了不少國(guó)際一流企業(yè)。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)6000億元。

新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈造成了沖擊，在相關(guān)公司采購(gòu)、生產(chǎn)、交貨等方面都產(chǎn)生了較大影響。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)鋰電公司在組織生產(chǎn)和產(chǎn)品交付等方面受影響較大，導(dǎo)致出口訂單交付出現(xiàn)部分延期，產(chǎn)量及出貨量環(huán)比下降明顯。

當(dāng)前，我國(guó)的鋰離子電池出口主要應(yīng)用在電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、3C數(shù)碼等領(lǐng)域，而歐美因疫情采取的“封城”“禁足”等措施，對(duì)我國(guó)鋰離子電池出口產(chǎn)生影響。在數(shù)碼市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已逐漸恢復(fù)，但海外市場(chǎng)不容樂(lè)觀。錳酸鋰離子電池在電動(dòng)工具、充電寶等領(lǐng)域出口量較大，據(jù)調(diào)研，目前不少國(guó)家對(duì)海關(guān)限制，錳酸鋰離子電池出口已受到影響。

多位鋰電公司負(fù)責(zé)人表示，公司的出口業(yè)務(wù)在三月份影響還不明顯，之前簽訂的訂單并沒(méi)有取消或者削減，但交貨確實(shí)出現(xiàn)延期，普遍延期一個(gè)月甚至一個(gè)季度。

在此情況下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池廠家逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型調(diào)整，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，我國(guó)消費(fèi)性鋰離子電池在未來(lái)一年內(nèi)，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)屬性影響，仍無(wú)法快速將產(chǎn)量向海外轉(zhuǎn)移。長(zhǎng)期來(lái)看，電池產(chǎn)業(yè)板塊因疫情而快速轉(zhuǎn)移的難度較高。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球物流都會(huì)隨著疫情而變慢，企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮如何收緊供應(yīng)鏈，以便從更近的地方獲取零部件。同時(shí)，汽車(chē)制造商的電池制造本地化、電動(dòng)汽車(chē)組裝本地化等趨勢(shì)會(huì)加快，這些將“改變國(guó)際物流的游戲規(guī)則”。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)廠家早就開(kāi)展了相關(guān)體系研究，以減少對(duì)鈷的使用。面對(duì)全球性的疫情，速達(dá)公司表示提前向供應(yīng)商報(bào)備了公司的年度需求計(jì)劃，以便讓供應(yīng)商有信心，提早準(zhǔn)備供貨材料。

該公司負(fù)責(zé)人表示，他們會(huì)選擇多家供應(yīng)商同時(shí)供貨，以保證供貨的持續(xù)穩(wěn)定。必要時(shí)，他們還將依靠自身研發(fā)能力，給予供應(yīng)商足夠的技術(shù)支持，從技術(shù)方面增加產(chǎn)品供貨的靈活性和穩(wěn)定性。