比亞迪汽車微信公眾號三月二十五日信息顯示，比亞迪股份有限公司計劃于三月二十九日下午2點30分，通過深圳衛視舉辦“刀片電池”公布會。屆時，中科院院士、清華大學教授歐陽明高、公司董事長兼總裁王傳福，以及公司副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍將共同講解比亞迪“刀片電池”技術。

2020年一月十一日，王傳福在我國電動汽車百人會論壇（2020）的發言上，首次公開提及“刀片電池”。據王傳福的介紹，該電池在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。工信部公示信息顯示，搭載“刀片電池”的比亞迪“漢”，NEDC標準下純電續航為605km。

上證報查詢相關專利顯示，與現有電池包不同，“刀片電池”呈現扁平狀，由數個包體組成，每個包體中包含多個單體電池，單體電池的長度在600mm至2500mm，長度可與車輛的寬度相適配。該專利可將電池包的空間利用率從此前的約50%提升至55%以上，并實現更高的能量密度。專利顯示，尺寸為2500mm*118mm*13.5mm時，電池包能量密度為332Wh/L，單體電池與電池包體積比為73.66%。

“刀片電池’的亮點就在于電池扁平化了，在長度上來提高電芯的體積。總的來說，就是電池中無效的體積、重量減少了，電芯的能量密度也就提高了。再加上電池形狀上的優勢，模組的成組效率也提高。”一位鋰電業內人士向上證報解釋道。

近日一則“刀片電池”針刺實驗視頻在行業內廣為傳播。視頻顯示，針刺觸發“刀片電池”內部發生短路，但沒有觸發其熱失控，電池外殼溫度穩定在30℃左右，展示出極高的安全性。

值得關注的是，為進一步加快新能源核心零部件的對外合作，比亞迪于去年底成立了5家弗迪系公司，其中包括生產“刀片電池”的弗迪電池有限公司。2019年八月，比亞迪在互動平臺上表示，公司動力鋰電池業務分拆上市在穩步推進中，預計在2022年前后會把電池整個分拆出去獨立上市。