俄羅斯自由媒體網(wǎng)站11月22日刊發(fā)美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政治學(xué)家弗雷德里克·恩格達(dá)爾的文章稱，在全球各地連續(xù)數(shù)年致力于推進(jìn)電動(dòng)汽車大規(guī)模研發(fā)后，鋰已成為一種戰(zhàn)略金屬?，F(xiàn)在，中國、歐盟和美國對(duì)鋰的需求都很旺盛。

文章稱，對(duì)于欲實(shí)現(xiàn)成為全球最大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國宏偉目標(biāo)的中國來說，鋰電池制造原料的開采是重點(diǎn)方向之一。

由中國天齊鋰業(yè)控股的澳大利亞塔利森鋰業(yè)公司在澳大利亞西部開發(fā)格林布希斯鋰礦。該礦擁有全球最大的最高品質(zhì)鋰輝石儲(chǔ)量。

塔利森鋰業(yè)公司是世界上最大的鋰生產(chǎn)商。目前，格林布希斯鋰礦的產(chǎn)量可滿足約75%的中國鋰需求和約40%的全球鋰需求。

文章認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為中國經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的重點(diǎn)，尋求可靠鋰供應(yīng)的努力方向轉(zhuǎn)到了智利。在那里，中國天齊鋰業(yè)收購了世界最大鋰生產(chǎn)商之一智利化工礦業(yè)公司的大量股權(quán)。

鋰是為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的鋰離子電池的必備要素。全球市場的鋰供應(yīng)集中在極少數(shù)國家手中。

要認(rèn)識(shí)鋰的潛在需求，有必要知道特斯拉ModelS電動(dòng)汽車的電池需要63千克碳酸鋰。高盛集團(tuán)在不久前發(fā)布的一份報(bào)告中稱碳酸鋰為“新汽油”。高盛表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)量每增加1%，就會(huì)讓鋰需求比當(dāng)前全球產(chǎn)量增加40%以上。鑒于多國政府要求降低碳排放量，全球汽車行業(yè)將在未來幾十年內(nèi)大幅拓展電動(dòng)汽車計(jì)劃。這將使鋰像今天的石油一樣成為戰(zhàn)略資源。

文章稱，就鋰而言，中國目前在新的全球控制游戲中占主導(dǎo)地位。眼下中國企業(yè)控制著全球近一半的鋰資源開采和約60%的鋰電池產(chǎn)能。高盛集團(tuán)預(yù)測，十年之內(nèi)，中國將能夠滿足全球近60%的電動(dòng)汽車需求。簡言之，鋰是中國的一項(xiàng)戰(zhàn)略優(yōu)先任務(wù)。

文章介紹，當(dāng)今世界，美國是鋰礦開采的另一個(gè)重要參與者?？偛课挥诒笨_來納州夏洛特市的美國雅保公司在澳大利亞和智利乃至中國都在進(jìn)行大規(guī)模的鋰開采。2015年，雅保公司收購了美國羅克伍德控股公司，成為全球鋰礦產(chǎn)業(yè)巨頭。值得注意的是，羅克伍德控股公司在智利阿塔卡馬鹽沼和澳大利亞的格林布希斯鋰礦（天齊鋰業(yè)持有51%股權(quán)）都有業(yè)務(wù)。這使雅保公司在澳大利亞與中國合作的大型鋰項(xiàng)目中掌握了49%的股權(quán)。

現(xiàn)階段就能明顯看出，競逐電動(dòng)汽車電池市場主導(dǎo)地位之爭已在全球打響，而控制鋰資源是這方面的核心問題。