歐盟副主席馬洛斯·舍甫科維奇發表主旨演講。他指出動力電池是新能源汽車的心臟，在產業發展的關鍵時期，呼吁歐盟成員國共同努力，大力發展上游材料到電池回收的全產業鏈。歐洲電池聯盟將提出具體行動計劃、組織相關工作組，從而在創新、信息化、低碳化方面進一步保持世界領先的優勢地位。

歐洲電池聯盟隨后發布了歐洲電池戰略行動計劃，該行動計劃提出一項簡化歐洲交通運輸系統項目許可程序的立法舉措，并發布歐洲首個重型車輛的二氧化碳排放標準。聯盟委員會提出歐洲電池開發和制造戰略行動計劃與智慧出行相結合的前瞻性戰略，以確保順利過渡到一個安全、清潔、互聯和智能的“移動歐洲”。關于道路安全，該計劃中概述了2020年至2030年新的道路安全政策框架。

進擊的歐洲動力電池聯盟

歐洲電池聯盟啟動一年后，通過多政府和行業協作，聚焦動力電池產業本土化可持續發展，擬在歐洲建立一個具有競爭力的動力電池產業鏈。委員會已開始加快推進“電池戰略行動計劃”,目前在監管框架、研發技術與人才培養方面取得了一定進展。在此過程中，歐洲創新與技術研究所成功地組建一個大約260個行業參與者的產業生態，參與項目包括電池制造、二次電池、生態標簽、節能減排、電池回收、車網電能互動，并加強產學研合作，建立了相關的教育和培訓機制。

Northvolt被給予的厚望

2018年3月，歐洲投資銀行（EIB）已批準5250萬歐元（6540萬美元）貸款用于儲能電池制造設備。該貸款已授予NorthvoltAB，以在瑞典韋斯特羅斯建造和運營首個示范工廠。該貸款將得到InnovFin-歐盟金融創新者能源示范工廠項目的支持，并獲得歐盟在Horizon2020金融工具下的資金支持。

Northvolt公司在歐洲投資銀行和歐盟的支持下，將促進歐盟加快建立具有競爭力的歐洲電池制造業價值鏈。該工廠員工人數約400人左右，生產用于交通、儲能、工業和終端消費者應用的鋰離子電池。Northvolt將利用該設施對建造世界上最環保的電池的目標開展研究，達到低碳排放和高回收率的目標。儲能電池將增加該地區對可再生能源的利用，幫助該地區實現節能減排目標。

行業老兵，尚能飯否？

法國Saft（帥福特）電池公司正在歐洲電池聯盟中與其他歐洲合作伙伴為新一代電池開展雄心勃勃的研發和產業化計劃，重點是先進的高能量密度鋰電池和固態電池。該計劃涉及所有細分市場，如電動交通工具（電動汽車、鐵路機車、海運船舶、特種器），電力儲能和特種裝備行業。

與目前的鋰離子電池產品相比，新一代電池具備更好的性能、成本和安全性優勢。這些電池計劃與領先的材料供應商一起設計，將完美地集成到其系統環境中，具有數字化功能和接口，同時符合最嚴格的可持續發展標準。如果該項目發展取得成功，下一步將與合作伙伴共同研發新的制造工藝，以及電芯和系統的產業化，以便擴能成為1GWh的電芯標準模組生產線。

后補貼時代的展望

全球電動汽車已開始進入后補貼時代。在過去的十多年中，全球多數國家和地區在財政支持、稅收優惠的整體政策支持力度正在下降，中國也不例外。另一方面，電動汽車市場化的前夜正在隨著歐洲主流車企的發力而綻放曙光。動力電池企業在歐洲將上演歐、韓、中、日、美等五國企業競爭。未來，還未來，我們期待歐洲本土動力電池企業在后補貼時代的精彩表現。