鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年04月30日
從半導體到電動汽車電池領域,韓國為何人才頻頻流失?
據報道,從半導體到電動汽車(EV)電池,韓國的人才流失在各個行業都越來越明顯。
國際管理發展研究所(IMD)最近宣布,在63個國家中,韓國去年的人才流失指數排名第43位,得分為4.00,2015年韓國以3.98分排名第44位,2016年排名第46位,得分3.94分,2017年排名第54位,得分3.57分。同樣,韓國在去年的全球人才競爭力指數中排名第33位,得分為62.32。尤其值得一提的是,在工作吸引力和員工積極性方面,韓國分列第41位和第61位。
由于韓國的人力管理系統運行不善,工業模式迅速轉變,越來越多的韓國人選擇在半導體、汽車、化工、信息和通信技術、造船等許多行業的外國公司。
例如,電動汽車電池管理系統工程師去年從LGChemical跳槽到沃爾沃,塔塔咨詢服務公司(TataConsultancyServices)、德國半導體制造商英飛凌科技(InfineonTechnologies)等公司正在物色韓國電動汽車電池工程師。
甚至有人說,在我國領先的電動汽車電池制造商的研發團隊中,韓國人占了一半。幾年前,一家韓國化學公司發現,其5人研發團隊的每一位成員在一年內都能在海外找到一份新工作。LG化學聲稱,SKInnovation多年來已從自身挖走76名工程師,據說其中約25名已經離開SKInnovation,為我國公司工作。
在半導體行業,我國公司長江存儲向美光科技(MicronTechnology)、SK海力士(SKHynix)、三星電子(SamsungElectronics)、東芝(Toshiba)等公司的工程師發出了工作邀請。據估計,僅2017年,就有1300多名半導體工程師從韓國跳槽到我國公司。我國和日本汽車制造商也在吸引韓國半導體工程師來研發自動駕駛汽車等。
在韓國政府宣布逐步淘汰核能之后,由于人才流失,韓國的核電行業正在崩潰。在過去的兩年里,超過260人離開了韓國水電、韓電和韓國特種服務與工程公司,超過80名核工程師離開斗山重工,到美國、法國、阿聯酋和其他國家工作。










