基于油價(jià)上漲的背景之下，可持續(xù)資源利用解決日常用車問題顯得刻不容緩，在有限資源不可知未來價(jià)格的基礎(chǔ)之上，新能源車型的發(fā)展有利于車企和消費(fèi)者探索出更加經(jīng)濟(jì)適用的汽車商品。

電動汽車在日常中是否實(shí)用？

新能源車型在我國的發(fā)展現(xiàn)在是一個(gè)成長的階段，在“成長”的過程中，就會有許多“青春期”的煩惱，電動汽車現(xiàn)今作為新能源領(lǐng)域的主流車型，如何能讓消費(fèi)者不再為找不到充電樁而發(fā)愁？如何解決電池續(xù)航問題讓電動汽車不再成為“電動爹”？如何能延續(xù)電池壽命而不用短時(shí)間更換新增用車支出？這樣的問題總是讓很多消費(fèi)者對電動汽車的需求大打折扣。

僅是考慮油價(jià)的問題和電池續(xù)航問題，消費(fèi)者通常會選用節(jié)省油耗的車型，或者是選擇混動車型，電動汽車關(guān)于消費(fèi)者的需求來說，可能不會像燃油車、混動車那樣實(shí)用。首先從消費(fèi)心理出發(fā)，基于后期用車支出、燃料上來說，電動汽車時(shí)無可厚非的選擇，但是基于日常實(shí)用性來看，可能并不是一個(gè)好的選擇。

大眾電池卓越中心：電池將會和電動汽車相同耐用

當(dāng)然針對電動汽車，電池是首要問題，法國標(biāo)致曾經(jīng)提出，電動汽車的電池組可以在五年內(nèi)得到更換，當(dāng)然要支出新的電池費(fèi)用，消費(fèi)者關(guān)于電動汽車的要求，必然是像燃油車那樣耐用，續(xù)航里程更長，一般消費(fèi)者買一款車需求使用壽命在8-10年之間，而現(xiàn)今汽車市場電動汽車的電池壽命會隨著日常的消耗電容量降低速度非常快，續(xù)航里程也會嚴(yán)重縮小，關(guān)于消費(fèi)者來說是極其不方便的。

大眾電池卓越中心的主管Biome表示：他們所研發(fā)的電池組，將會在這方面做出革新，與電動汽車的壽命相同突出耐用的本質(zhì)。通過圍繞電池組的設(shè)計(jì)，將電池組的存儲電能的能力增強(qiáng)，并且通過布局的優(yōu)勢，將電池組安置在汽車前后軸之間，通過此類的設(shè)計(jì)，電動汽車的續(xù)航可以達(dá)到550KM。

單個(gè)電池組成電池模塊，生產(chǎn)更具成本效益

基于在MEB平臺生產(chǎn)的電動汽車，電池組的設(shè)計(jì)別具一格，采用單個(gè)電池組成的電池模塊，類似于塊狀結(jié)構(gòu)一般，在實(shí)際用途中，節(jié)省了必要的勞動時(shí)間，而且極大的提高生產(chǎn)效率，并且在創(chuàng)新技術(shù)之后，此類方式還可以新增更多模塊，實(shí)用性增強(qiáng)的同時(shí)使其電池的使用壽命新增。

高效充電、合理管理電池使用時(shí)間，提高電池壽命

如何保持大眾電池的高壽命，能堅(jiān)持8年的時(shí)間？電池一般會隨著使用時(shí)間上升而壽命縮短，Blome給出解釋，大眾電池最好在還有50%電量的時(shí)候充電，而不是用完電再充；當(dāng)選擇充電方式的時(shí)候，選擇正常充電不選擇快充方式，將有利于電池壽命提高，并且電池充電充到80%即可。利用諸如此類的良好習(xí)慣，在16萬公里之內(nèi)仍然可以保持70%的電容量。

對消費(fèi)者來說，解決日常所需何樂不為？

當(dāng)電動汽車滿足8-10年使用壽命的時(shí)候，相當(dāng)于一款燃油車的使用壽命，并且在續(xù)航能力大大增強(qiáng)之后，可以滿足充一次電跑一周多的構(gòu)想，關(guān)于消費(fèi)者來說，這種電動汽車型在突出經(jīng)濟(jì)環(huán)保的本質(zhì)之上，可以滿足日常用車需求。但是重點(diǎn)注意的是就是高效充電的問題，日常養(yǎng)成良好習(xí)慣，更好的愛護(hù)自己的電動汽車，才能得到更好的用車效果。