在歐美日等汽車市場非常成熟的國家，二手車備受歡迎，因為這些國家的車輛監控體系非常完善，修理、保養、事故記錄全面可靠，消費者用有限的預算就可以購買到一輛配置越級、安全可靠的二手車，購車性價比不言而喻。然而在我國，汽車在生命周期內的使用狀況并不能做到實時監控，普通消費者關于二手車的質量問題存疑，有沒有出過大事故？有沒有泡過水？車身零部件是不是原廠件？種種因素都讓消費者在購買二手車時有很多顧慮。

關于新能源二手車，很多消費者更是敬而遠之，對車輛品質不放心、二手車車商檢測流程不透明、動力鋰電池容量衰減程度不明確已成為阻礙新能源二手車行業發展的“三座大山”。七月五日，騰勢推出了“心安二手車”的服務，誓為消費者供應了質量放心的二手電動汽車，騰勢也籍此成為了我國第一個落地執行電動汽車不低于50％保值回購的品牌。那么，騰勢將采取那些措施幫助消費者購買新能源二手車呢？帶著這個問題《電動大咖》今天（七月十一日）采訪了騰勢東區銷售總監宣峰。

108項專業檢測保證二手車安全可靠

車輛品質是消費者購買二手車最為關心的問題，為了打消消費者的顧慮，騰勢延續了戴姆勒制造的高標準、高要求，制定了嚴苛的檢測流程與標準。騰勢東區銷售總監宣峰告訴《電動大咖》：“騰勢心安二手車均來自普通車主的非營運車輛，從車輛來源上杜絕了高強度使用的車輛進入。”

在車輛品質方面，所有二手車都將交由專業培訓的檢測技師進行108項專業檢測，保證所有二手車全部使用騰勢原廠配件，車輛無涉水、火燒事故、無重大結構性損傷，電池健康度都在85％以上，宣峰向《電動大咖》透露：“根據騰勢目前已經回購的二手車車況來看，大部分二手車的電池健康度在90％－95％之間。”

檢測通過后，騰勢將為車主供應回購價格，此價格不會低于車主購買新車時開票價格的50％，假如車輛里程較短，年限較低，車況良好，回購價格將會更高。車主對回購價格同意后就可以寄售給騰勢經銷店，接下來的環節車主就無需關心，將二手車的銷售工作交給騰勢經銷商店做就好了，這種方式無疑方便了車主。

《電動大咖》了解到，根據車輛的里程和年限，騰勢“心安二手車”分為兩類，年限和里程在3年6萬公里以內的分為騰勢“心安”品質二手車，年限和里程在5年12萬公里以內的分為騰勢“心安”精選二手車。關于回購后的二手車，騰勢將首先在經銷商店內進行銷售，假如在一段時間內未成交，騰勢會借助與二手車交易平臺優信拍的合作，利用優信拍平臺高流量、高曝光度的優勢將車輛快速售出。

消費者往往擔心他們購買的二手車無法繼續享受經銷商的質保政策，為了解除大家的顧慮，騰勢將為售出的二手車供應一年或兩萬公里的保修服務以及一年內二十四小時免費道路救援服務。可以說，騰勢在二手車源、檢測流程、售后服務等方面，都建立了完善的體系與標準，維護了消費者的核心利益。

準備良久市場反響良好

騰勢“心安二手車”服務雖然是在七月五日正式公布，但其實早已準備良久，宣峰表示：“騰勢在2017年就成立了二手車部門，進行驗證回購方法可行性及檢測標準制定等工作，推出“心安二手車”是騰勢深思熟慮后的結果。”

在六月份，騰勢就在上海地區啟動了這項服務的報名工作，截止到六月三十日，上海地區有20余位車主愿意將自己的車寄售給騰勢經銷商店。“目前市場上的反響遠超騰勢的預期，目前騰勢計劃將“心安二手車”服務持續進行下去。”宣峰信心滿滿地說。

廢舊電池何去何從？

從2011年開始，我國正式進入新能源汽車生產銷售階段，時至今日，已經過7年打磨。目前市場上主流電動汽車動力鋰電池質保期普遍為5－8年，由此看來，第一批新能源汽車已經開始進入了置換期，也因此帶來大規模的廢舊電池。

宣峰告訴《電動大咖》：“騰勢供應8年／15萬公里的電池組質保政策，保內電池健康度下降到80％以下即可換裝全新電池組，換下的舊電池將統一返回比亞迪廠檢測，假如尚能滿足使用需求，將用作二手電池送往市面流通，電池健康度較低無法滿足使用要求的舊電池將進行拆解，處理污染材料并回收部分可再利用零件。”

值得一提的是，由于上海是騰勢和比亞迪最大的新能源車市場之一，今年比亞迪將在上海建設一個電池售后廠，專門負責動力鋰電池售后和回收工作。

可以看出，騰勢“心安二手車”的推出全面打通新能源二手車流通閉環，解決了消費者的購車痛點，為消費者帶來心安的二手車服務，新能源二手車購車“三座大山”也迎刃而解。毫無疑問，騰勢敢于“第一個吃螃蟹”的勇氣在業內樹立了良好的榜樣，《電動大咖》也希望，未來能有越來越多的新能源汽車廠商參與到建設和規范新能源二手車行業的隊伍中來。