三月四日訊，疫情之下，2020年一月份的新能源車市并不樂觀，很多車廠恢復生產都困難重重。這樣的情況加上疫情對上游動力鋰電池廠商造成了多重打擊。

近日，國內動力鋰電池公司相關負責人告訴媒體記者，自己所在的公司現在還有很多員工沒有到崗復工，廠二月份基本處于停工、停產狀態(tài)。

生產不順利，出貨量也大打折扣。近日，有關2020年一月動力鋰電池裝機量的數據公布，我國動力鋰電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。有1506.52MWh的電池所采用的電芯材料為三元鋰離子電池，占總量的65%，磷酸鐵鋰離子電池的裝機量則為645.34MWh，占28%，而錳酸鋰離子電池的裝機量僅為11.49MWh，不足總裝機量的1%，另有151.67MWh的裝機電芯未標明具體電芯材料，占比7%。

從具體的裝機車型來看，乘用車市場關于純電動汽車的需求仍然占據著絕對的主流。其中用于純電動汽車的動力鋰電池裝機量為1502.523MWh，占總裝機量的89%，插電式混合動力車型的動力鋰電池裝機量為141.93MWh，占總體的9%，另外3%則被增程式混合動力車型占據。

總量下降，各公司都未能幸免。國內大部分電池公司，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力鋰電池裝機電量均出現大幅下降。與銷售層面受消費欲望的影響下降不同，春節(jié)假期廠停工和新能源補貼退坡關于需求的影響，是這次動力鋰電池裝機量下降的重要原因。

2020年一月動力鋰電池裝機量前10名

2020年一月全國新能源汽車動力鋰電池裝機量中，排名第一的仍然是寧德時代，裝機量為1335.36MWh，比亞迪緊隨其后，以227.86MWh的裝機量位列第二，國軒高科在乘用車和商用車市場的同時發(fā)力之下，以156.98MWh的成績位居第三，而松下依靠特斯拉Model3的國產以138.86MWh的成績獲得了第四名。

值得一提的是去年同期上榜的比克動力鋰電池、卡耐新能源以及多氟多新能源均未上榜，被松下、塔菲爾新能源以及桑頓新能源取代。

“我國動力鋰電池產業(yè)重要集中在疫情較嚴重地區(qū)，包括湖北、湖南、廣東、浙江、江西等中部地區(qū)及相鄰省市。武漢在一月二十三日宣布封城后，武漢周邊各地的電池生產和裝機量均受到不同程度的波及。”業(yè)內人士預計，二月我國動力鋰電池裝機量將再次出現下降。