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在新能源車的發(fā)展當中，車輛的續(xù)航問題嚴重影響使用者的駕乘體驗。近日我國汽車技術(shù)研究中心與社科文獻出版社等機構(gòu)共同公布了《新能源汽車藍皮書：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》。報告指出，預(yù)計到2020年，新能源車市場規(guī)模將上升近3倍，達到145萬輛。充電難，充電慢的問題將日益突出。美國新能源車特斯拉為了鞏固在全球市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，也在中美歐迅速建立超級充電站。而且為了加快Model3的電池生產(chǎn)，還從歐洲空運機器人和設(shè)備，這凸顯了制造瓶頸的迫切性。

據(jù)Electrek報道，正如特斯拉電動汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（ElonMusk）上周所承諾的，特斯拉已更新了其超級充電站新地圖，以展示其即將在2018年至2019年新建的超級充電站網(wǎng)絡(luò)。

更新圖上顯示，大多數(shù)計劃建造的超級充電站重要位于北美、歐洲和我國。特斯拉目前在美國擁有1260個超級充電站，全球數(shù)量超過9800個。本月早些時候，有媒體報道稱特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)2018年以創(chuàng)紀錄的速度上升，馬斯克還補充說，特斯拉正在建設(shè)或處于申請許可階段的超級充電站還有數(shù)千個。

有了特斯拉的新地圖，我們就能更好地了解這些新超級充電站將在何時何地出現(xiàn)。新地圖采用了新的用戶界面，這看起來似乎讓人有點兒困惑，因為在縮小地圖時，就像圖中所示，所有充電站點都以紅色顯示。在以前的老地圖上，紅色代表著已經(jīng)被納入使用網(wǎng)絡(luò)的超級充電站。

但是當你放大的時候，你會看到和以前相同的用戶界面，其中計劃建設(shè)的超級充電站以灰色顯示，而已經(jīng)投入使用的依然顯示為紅色。圖中是美國東北部和加拿大東部的超級充電站分布圖：當你點擊灰色充電站時，可以向你顯示更多細節(jié)，比如它將何時投入使用。

特斯拉現(xiàn)在給出的時間框架不再是“即將”，而是具體到“2018年夏天”、“2018年秋季”或“2019年”。在加拿大，特斯拉已經(jīng)小幅度更新了它的跨加拿大路線，但仍然無法到達紐芬蘭。特斯拉最受歡迎的兩名加拿大實習(xí)生中，有一人是“專業(yè)問題解決者”，他向馬斯克建議在施工計劃中新增的站點。

更加有趣的事情是，由于部分超級充電站投入使用的時間是在今年夏天之后，為此其中有些充電站可能為SuperchargerV3版。馬斯克此前表示，特斯拉計劃在“今年夏末”推出更強大的充電系統(tǒng)。特斯拉空運機器人和設(shè)備加速Model3電池生產(chǎn)進度據(jù)外媒最新報道，特斯拉（Tesla）有六架滿載機器人和設(shè)備的飛機從歐洲飛抵美國加州，這一罕見且有高風險的舉動是為了加快Model3電動轎車的電池生產(chǎn)。空運生產(chǎn)線設(shè)備的做法成本很高，汽車業(yè)幾乎從來沒有廠家這么做過，此舉突顯出特斯拉CEO馬斯克迫切想控制住影響了Model3的推出并令特斯拉陷入虧損的制造問題。

自從兩年前特斯拉推出Model3以來，用戶訂單量不斷上升。盡管自去年夏天開始量產(chǎn)以來，特斯拉已經(jīng)交付了數(shù)萬輛Model3車型，但截至三月底，他們?nèi)杂谐^45萬量的訂單未能交付。到目前為止，特斯拉新訂單的等待交付日期通常為12-18個月，以便優(yōu)先交付現(xiàn)有積壓訂單。

不過，隨著產(chǎn)量的提高，以及新版雙電機全輪驅(qū)動（AWD）performance版Model3的推出，特斯拉為此宣布了新的交付時間表。

在美國，假如此前有人訂購單引擎、后輪驅(qū)動的遠程電池Model3（這是目前投產(chǎn)的唯一車型），要等待12-18個月才能交付。而特斯拉現(xiàn)在表示，如今只要等待4-6個月。電池續(xù)航時間更長、雙電機全輪驅(qū)動的performance版Model3，等待交付時間將從12-18個月減少到6-9個月。

關(guān)于下單升級配資的車主，將在12-16周內(nèi)得到汽車。至于最便宜的Model3車型（配備標準電池組、起價為3.5萬美元），交付時間將從12-18個月減少到6-12個月。今年早些時候，特斯拉表示，最基本款要到2018年底才能投產(chǎn)。

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特斯拉空運設(shè)備加速Model3電池生產(chǎn)

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