近年來(lái)，新能源汽車(chē)站上“風(fēng)口”，迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)歷史新高。然而，在整個(gè)行業(yè)高速擴(kuò)張的路上，有著新能源汽車(chē)“心臟”之稱的動(dòng)力鋰電池卻面臨產(chǎn)能不足。尤其是在下游原材料價(jià)格遭遇暴漲，鋰電池或稱為新能源汽車(chē)發(fā)展的一大掣肘。

新能源汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了鋰電池行業(yè)延續(xù)持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為62663輛、58125輛，同比增長(zhǎng)110%、100%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的逐年飆升，讓鋰電池企業(yè)供給變得力不從心。

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛，僅為0.72萬(wàn)輛，到2012年時(shí)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.77%，2013年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)至1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)至37.50%，2010到2013年間銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯。

而2014年是新能源汽車(chē)高速發(fā)展開(kāi)始的第一年，全年生產(chǎn)新能源汽車(chē)7.85萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.5倍，銷(xiāo)量則達(dá)到7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍；到2015年，全年生產(chǎn)新能源汽車(chē)總計(jì)34.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3倍，銷(xiāo)量達(dá)33.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。

2010-2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（單位：萬(wàn)輛）

所以，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，對(duì)于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。以2014年數(shù)據(jù)為例，按照鋰離子電池展動(dòng)力電池20%的滲透率來(lái)計(jì)算，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模約為1.50萬(wàn)組，按照每組動(dòng)力鋰離子電池均價(jià)為5萬(wàn)元，市場(chǎng)總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰電池迎來(lái)發(fā)展的大好良機(jī)，同時(shí)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

而且鋰電池企業(yè)面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰，遭到市場(chǎng)炒作，使得價(jià)格迅速上游，半年內(nèi)漲幅達(dá)到兩倍。碳酸鋰在鋰電池的原材料成本占比中超過(guò)了50%的比例，因此碳酸鋰價(jià)格半年內(nèi)飆升兩倍，鋰電池總成本就相應(yīng)上漲20%。

上游原材料供應(yīng)不足，以及新能源汽車(chē)發(fā)展加大了市場(chǎng)需求量，導(dǎo)致了鋰電池價(jià)格出現(xiàn)上揚(yáng)，除此之外，人為因素同樣不可忽視，市場(chǎng)專業(yè)投機(jī)力量介入，機(jī)構(gòu)抱團(tuán)乘機(jī)炒作，使得鋰電池現(xiàn)貨大漲。

盡管上漲幅度過(guò)快過(guò)大，但鋰電池的發(fā)展前景依然被看好，尤其是今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保持快速發(fā)展，鋰電池需求仍可能處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，國(guó)內(nèi)的鋰電池企業(yè)將繼續(xù)致力于擴(kuò)產(chǎn)工作。

綜合未來(lái)行業(yè)下游發(fā)展情況，以及國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響，依據(jù)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模的歷史數(shù)據(jù)，采用多項(xiàng)式擬合預(yù)測(cè)2015-2020年中國(guó)鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)到2017年鋰電池行業(yè)市場(chǎng)達(dá)到2300億元左右，到2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億元左右，鋰電池行業(yè)市場(chǎng)仍有較大的上漲空間，未來(lái)前景樂(lè)觀。