目前純電動汽車重要搭載的電池為三元鋰離子電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰離子電池。這兩種電池同屬于液態電池，所以在低溫條件下內部的化學反應受到抑制，會影響續航表現，這點也深受消費者所詬病。為了緩解這種狀況，目前很多車企開始著手研發固態電池。而根據相關媒體報道，英國鋰硫電池技術公司OXISEnergy成功測試了一款能量密度為471Wh/kg的電池電芯樣品。那么鋰硫固態電池測試成功意味著什么呢？

正如上面所說的那樣，為了緩解液態電池存在的“畏寒”現象，很多車企開始著手研發固態電池。固態電池采用固體電解質，工作溫度范圍更廣，穩定性更高，而且能量密度要高于液態電池，可以供應更長的續航里程。不過固態電池生產成本同樣較高，而且充電速度相對較慢。就生產成本這一項來看，假如使用現有技術制造足以為智能手機供電的固態電池，其成本會達到1.5萬美元，而足以為汽車供電的固態電池成本更是高昂。

而英國公司測試鋰硫固態電池是以硫元素作為正極，金屬鋰作為負極的一種鋰離子電池，這種電池的材料理論比容量和電池理論比能量分別高達1675mAh/g和2600Wh/kg。同時，與其他固態電池相比，鋰硫固態電池生產成本相對較低，能量密度高，所以該電池的測試成功可以為緩解固態電池生產成本高昂的問題供應新的研究方向，使固態電池的應用可能性大為新增。

當然，鋰硫固態電池相比其他固態電池來說雖然生產成本較低，但是存在使用壽命較短的問題，所以固態電池要想真正的應用，仍然任重而道遠。