鋰離子電池的應用給石油工業(yè)發(fā)展帶來沖擊。近些年，隨著電力、煤炭、石油等不可再生能源頻頻告急，能源問題日益成為制約國際經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，人們將目光轉向鋰離子電池、燃料動力電池、太陽能電池、風能電池的研發(fā)。最近國家加大了對新能源鋰離子電池的扶持，尤其是政策的支持，這對傳統(tǒng)石油工業(yè)的沖擊不可畏小。

鋰離子電池的應用給石油工業(yè)發(fā)展帶來沖擊

2015年全球對電池的投資達到了100億美元，而“針對連接電池與電力系統(tǒng)的投資僅占其中的0.4%，今后關于連接兩者的研究將會正式展開”。近年電池廠商開始在歐洲建設廠，比如韓國LG化學2017年將在波蘭建廠，三星SDI位于匈牙利的廠將于2018年投入使用，這是其設在歐洲的首個廠，此舉意在取得正在推進轉向純電動汽車的歐洲汽車廠商的訂單。

先進的無汞堿錳電池、閥控式密封蓄電池、鋰離子電池、氫鎳電池、太陽能電池等產品已成為我國電池工業(yè)的主導產品，技術裝備水平、產品質量已與發(fā)達國家同步，我國的電池工業(yè)已形成產學研配套的完整工業(yè)體系，正向著世界電池工業(yè)強國邁進。而作為新能源產業(yè)的重要組成部分，太陽能、風能等可再生能源、電動汽車等新興產業(yè)的崛起正為我國電池工業(yè)新一輪的騰飛打下了堅實的市場基礎。

鋰離子電池借力新能源汽車或將迎來需求高峰。由2014年開始，對獲得許可在我國境內銷售的純電動以及插電式、燃料動力電池三類新能源汽車免征車輛購置稅，其他鼓勵政策等也將大大促進鋰電的消費，新能源汽車產量全年預計上升達3倍左右，公務車采購將貢獻60%以上的銷量，利好鋰電板塊。

不過，雖然汽車的換購周期較長，短時間之內石油需求應該不會大量減少。但歐美大型石油公司的股東，已經(jīng)陸續(xù)開始要求公司，公開順應在氣候變化下所執(zhí)行的對策，未來將對石油公司的業(yè)績造成影響。

全鋰電動汽車時代將臨

“爆發(fā)點”將在今后兩三年里到來，屆時電動汽車的電池續(xù)航里程將超過200英里，美國的電動轎車價格將降至3萬美元。到2022年，低端車型的價格將降至2萬美元。此后這場“雪崩”將掃清擋在它面前的一切。

美國專家表示，2015年每千瓦時電池的價格為268美元，這一價格在此前7年中下降了73%，預計在2022年前價格將可能進一步降低到125美元，使純電動汽車和汽油車擁有同等競爭力。當然其前提必然是電池出現(xiàn)量產效果和原材料的改良等技術革新。

應對全球氣候變暖的新國際框架《巴黎協(xié)定》生效，由此可見，電池技術的發(fā)展將對石油與環(huán)境具有極大的影響。盡管目前難以發(fā)展新材料去延續(xù)電池的佳話，但新能源汽車的發(fā)展也不會因此放過汽車市場，我們由衷的期待鋰離子電池技術革新所帶來的全新體驗。

新型鋰離子電池技術是影響世界科技和產業(yè)發(fā)展的前沿高新技術之一，鋰離子電池工業(yè)也是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a業(yè)，隨著世界科技的快速發(fā)展，鋰離子電池工業(yè)在我國國民經(jīng)濟建設中將發(fā)揮越來越重要的用途。這樣的一場以電池為中心的巨大改變，似乎正在改變全球能源發(fā)展走勢。