電動(dòng)汽車的“心臟”鐵鋰離子電池市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。鐵鋰離子電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展加速，研發(fā)生產(chǎn)合適的電池也顯得越來越重要也越來越迫切。作為最早產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，我國(guó)主流磷酸鐵鋰離子電池公司從電芯設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝匹配、生產(chǎn)設(shè)備、Pack輕量化等環(huán)節(jié)持續(xù)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)不斷迭代，能量密度不斷提升。

電動(dòng)汽車的“心臟”鐵鋰離子電池市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力鋰電池的安全性始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于磷酸鐵鋰正極材料熱分解溫度高、熱失控時(shí)放熱量低，因此在電芯其他材料相同、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同、結(jié)構(gòu)件相同等條件下磷酸鐵鋰離子電池的安全性要高于三元電池。使用壽命方面磷酸鐵鋰離子電池充放電循環(huán)大約3500次后容量才開始衰減，而三元鋰離子電池通常在2000次后就會(huì)出現(xiàn)衰退，存在明顯差距。

從目前情況看，行業(yè)頭部效應(yīng)凸顯，裝機(jī)量前五名的動(dòng)力鋰電池公司的市場(chǎng)份額從2017年的61%提升至71%。隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元電池成本逐步降低，安全性逐步提高，將對(duì)磷酸鐵鋰離子電池形成沖擊。業(yè)內(nèi)人士指出，磷酸鐵鋰離子電池在能量密度方面存在短板，但具有成本優(yōu)勢(shì)，且安全性更高。隨著補(bǔ)貼的退出，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)將顯現(xiàn)。

磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

①環(huán)保：磷酸鐵鋰離子電池被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬、無毒無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池證。

②使用安全：磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)出現(xiàn)爆炸，對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰已經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在最惡劣的交通事故中也不會(huì)出現(xiàn)爆炸。

③循環(huán)壽命長(zhǎng)：磷酸鐵鋰離子電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次甚至達(dá)到3500次以上而關(guān)于儲(chǔ)能市場(chǎng)要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命；高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命，而長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。

④高溫性能好：鐵鋰離子電池?zé)岚俜逯悼蛇_(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右，工作溫度范圍寬廣，耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

磷酸鐵鋰離子電池未來發(fā)展前景

磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電使用可達(dá)到2000次的循環(huán)性特點(diǎn)，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的價(jià)技術(shù)門檻和技術(shù)的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰離子電池，可以說新能源汽車的興起和磷酸鐵鋰離子電池有著不可或分的關(guān)系。

目前電動(dòng)汽車中應(yīng)用較多的鋰離子電池是磷酸鐵鋰離子電池，它的熱穩(wěn)定性和安全性較好，同時(shí)價(jià)格相對(duì)便宜。這些因素使磷酸鐵鋰離子電池成為小型電動(dòng)汽車和PHEV動(dòng)力鋰電池首選。然而在鋰離子電池中，磷酸鋰離子電池的比能量、比功率以及運(yùn)行電壓相對(duì)較低，在大型純電動(dòng)汽車應(yīng)用方面鈷酸鋰和錳酸鋰離子電池等更具優(yōu)勢(shì)。

磷酸鐵鋰離子電池的上升邏輯在動(dòng)力鋰電池上已經(jīng)有所驗(yàn)證，如今在5G時(shí)代的通信基站儲(chǔ)能上，鐵鋰離子電池將發(fā)揮更大的用途。而鐵鋰的未來并不止步于此，隨著鋰離子電池成本持續(xù)下降，鐵鋰離子電池有望在大儲(chǔ)能領(lǐng)域徹底打開配套空間，廣泛應(yīng)用在發(fā)電側(cè)、輸配電側(cè)和用電側(cè)各行各業(yè)各領(lǐng)域。

現(xiàn)在不少整車廠的裝車方法將選用鐵鋰離子電池，特別是400公里續(xù)航以下的售價(jià)在15萬以下的新能源汽車及網(wǎng)約車市場(chǎng)。從2020年開始鐵鋰離子電池將會(huì)成為乘用車動(dòng)力鋰電池裝車方法的重要組成部分。隨著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的興起，動(dòng)力鋰電池公司紛紛布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)為磷酸鐵鋰離子電池開啟了一片新天地。據(jù)悉，磷酸鐵鋰離子電池已普遍應(yīng)用于用戶側(cè)及電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻，成為儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用的重要力量。

隨著技術(shù)持續(xù)提升，磷酸鐵鋰產(chǎn)品未來在商用車、乘用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求廣闊。特別是新能源補(bǔ)貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰因其在安全性、使用壽命及成本等方面的明顯優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來需求將進(jìn)一步提升。綜合考慮，磷酸鐵鋰離子電池最適合未來電動(dòng)汽車電池的發(fā)展方向。