鈦酸鋰離子電池或成為電動(dòng)船舶能源驅(qū)動(dòng)新的動(dòng)力選擇。除傳統(tǒng)乘用汽車、商用車、客車的不斷轉(zhuǎn)型，軌道交通、船舶、飛機(jī)等領(lǐng)域也逐漸加入新能源行業(yè)大軍，未來(lái)將是新型電池技術(shù)及智能平臺(tái)百花爭(zhēng)鳴的時(shí)代。鈦酸鋰離子電池雖然在能量密度上并不占優(yōu)勢(shì)，但是憑借著在快充、安全性和壽命上的無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)差異化的競(jìng)爭(zhēng)，能夠在對(duì)電動(dòng)船舶能源領(lǐng)域贏得一席之地。

什么是鈦酸鋰離子電池？

鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料——鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池?？梢杂米髡龢O與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池?？梢灶A(yù)見(jiàn)鈦酸鋰材料在2-3年后一定會(huì)成為新一代鋰離子電池的負(fù)極材料而被廣泛應(yīng)用在新能源汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)船舶和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)周期的應(yīng)用領(lǐng)域。

鈦酸鋰離子電池或成為電動(dòng)船舶能源驅(qū)動(dòng)新的動(dòng)力選擇

由于電動(dòng)船舶要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求比較高。尤其是在安全性方面更是對(duì)電池公司提出了嚴(yán)苛的要求。磷酸鐵鋰離子電池和三元電池在船舶上應(yīng)用時(shí)都存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，而鈦酸鋰離子電池不起火的安全性能或?qū)⒔o電動(dòng)船舶供應(yīng)一個(gè)新的動(dòng)力選擇。

鈦酸鋰離子電池系統(tǒng)經(jīng)設(shè)計(jì)可持續(xù)使用10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，以確保在不影響安全性或性能的情況下進(jìn)行重型運(yùn)行，具有超強(qiáng)的充電性能和高功率充放電能力。在循環(huán)上該電池即使反復(fù)充放電5000次，仍可維持9成以上的電池容量。另外在零下10℃的低溫環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)快充。

鈦酸鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)

（1）快充性能優(yōu)異：與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí)，對(duì)循環(huán)壽命的影響較小，熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。

（2）循環(huán)壽命長(zhǎng)：電池循環(huán)壽命決定整個(gè)新能源車的性價(jià)比，是未來(lái)新能源車脫離補(bǔ)貼政策后的重要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)，讓消費(fèi)者能夠買得起、養(yǎng)得起。

（3）安全性高：傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后假如過(guò)充電極的表面容易析出金屬鋰，其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)可燃性氣體帶來(lái)安全隱患。鈦酸鋰電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高不易出現(xiàn)鋰晶枝，放電電壓平穩(wěn)，因此提高了鋰離子電池的安全性能。

（4）耐寬溫性能良好：一般電動(dòng)汽車在-10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，鈦酸鋰離子電池耐寬溫性能良好，耐用性強(qiáng)，在-40℃到70℃均可正常充放電，無(wú)論是在冰封的北國(guó)還是在炎熱的南方，車輛都不會(huì)因電池“休克”而影響工作，消除了用戶的后顧之憂。

鈦酸鋰離子電池技術(shù)在我國(guó)各種儲(chǔ)能電池中的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該占有天時(shí)、地利、人和之優(yōu)勢(shì)。光就使用壽命而言，鈦酸鋰離子電池超長(zhǎng)的循環(huán)壽命遠(yuǎn)勝于各類鉛酸電池；其效率、成本及電化學(xué)性能更是優(yōu)于鈉硫與液流釩等電池體系。

鈦酸鋰技術(shù)路線有著鮮明的特點(diǎn)，在要大功率快速充放電及對(duì)安全性和工作溫寬要求高的領(lǐng)域有明顯的優(yōu)勢(shì)，且具有極高的技術(shù)及工藝壁壘。在兼顧發(fā)展和生態(tài)的時(shí)代大背景下，看好其在眾多適用領(lǐng)域的應(yīng)用前景。