在經(jīng)濟(jì)縮水明顯、消費(fèi)需求驟降、上下游供應(yīng)鏈中斷等一系列因素影響下，全球電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)大幅下降，鋰離子電池制造和供應(yīng)鏈也受到一定影響。不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年鋰在充電電池應(yīng)用領(lǐng)域的需求增速將低于預(yù)期，但仍將保持緩慢上升，長期來看，需求仍將呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)。

英國大宗商品研究公司羅斯基爾（Roskill）公布最新報(bào)告稱，疫情導(dǎo)致汽車需求不確定性增強(qiáng)，原定今年第二季度由亞洲銷往歐美汽車制造商的鋰離子電池也推遲發(fā)貨。盡管汽車是鋰離子電池的最大終端用戶，但其在儲(chǔ)能系統(tǒng)、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用前景，仍使得鋰離子電池的需求被長期看好。

Roskill統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)，今年第一季度插電式電動(dòng)汽車銷量同比下降30%，相當(dāng)于減少了約5.5吉瓦時(shí)電池容量需求。更嚴(yán)峻的情況還在后面，假如停工和封鎖狀態(tài)繼續(xù)，今年全年電動(dòng)汽車市場(chǎng)都將面對(duì)極大干擾，預(yù)計(jì)插電式電動(dòng)汽車月銷量將減少70%或80%。

咨詢公司伍德麥肯茲也做出了類似預(yù)計(jì)，即今年電動(dòng)汽車銷售量或?qū)⑾陆?3%，第四季度有望出現(xiàn)上升，屆時(shí)我國和歐洲市場(chǎng)可能恢復(fù)至去年水平。

羅斯基爾指出，采礦業(yè)的大部分損失將在今年第二季度發(fā)生，因新冠肺炎疫情今年將有11萬噸鋰產(chǎn)量“消失”，基于最新的碳酸鋰季度價(jià)格預(yù)測(cè)，意味著損失約為9.6億美元。澳大利亞鋰礦開發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)并未完全停止，只是由于裁員或采取其他檢疫措施而縮減規(guī)模，而南美鹽水作業(yè)受到的影響要小得多，預(yù)計(jì)阿根廷今年鋰生產(chǎn)損失約為35%，而智利生產(chǎn)損失將保持在20%以下。

截至目前，全球兩大鋰生產(chǎn)商智利礦業(yè)化工公司（SQM）和美國化工巨頭雅保（Albemarle）尚未報(bào)告任何運(yùn)營或出貨中斷。SQM日前向智利監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，已采取措施消除疫情對(duì)生產(chǎn)的影響，今年第一季度出口的鋰資源數(shù)量出現(xiàn)下降，但全年出口量不會(huì)受到影響。雅保則采取非必要人員遠(yuǎn)程辦公以及限制野外合同工數(shù)量的措施，并預(yù)計(jì)今年凈銷售額僅下降2%-3%。

拉美商業(yè)新聞網(wǎng)報(bào)道稱，新冠肺炎疫情對(duì)阿根廷鋰礦商造成的打擊比智利重。四月初，阿根廷政府下令全國隔離，包括Cauí-Olaroz在內(nèi)的大批鋰礦項(xiàng)目隨即暫停，預(yù)計(jì)第二季度該國鋰產(chǎn)量或減少1.75萬噸，新項(xiàng)目開發(fā)時(shí)間的推遲也將抑制阿根廷鋰供應(yīng)量在2021年進(jìn)一步上升。阿根廷計(jì)劃到2023年將碳酸鋰產(chǎn)量增至25.9萬噸/年。

智利計(jì)劃到2027年將把碳酸鋰產(chǎn)量從目前的9.6萬噸/年提高到23.2萬噸/年，SQM和雅保在該國SalardeAtacama地區(qū)的鋰項(xiàng)目及加廠未來仍面對(duì)“因疫停產(chǎn)”的可能，若停產(chǎn)時(shí)間與阿根廷相當(dāng)，則會(huì)造成今年智利鋰產(chǎn)量減少4.2萬噸。

鋰資源產(chǎn)量減少導(dǎo)致供應(yīng)趨緊，似乎將給鋰離子電池制造帶來影響，但從長期來看，并不會(huì)影響電池制造和應(yīng)用的整體價(jià)值。市場(chǎng)調(diào)查公司MarketsandMarkets在最新報(bào)告中指出，2020-2025年間，電動(dòng)汽車、智能設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的高需求，將加速帶動(dòng)電池行業(yè)發(fā)展。

MarketsandMarkets預(yù)計(jì)，今年全球鋰離子電池市場(chǎng)需求總價(jià)值將達(dá)到442億美元，到2025年還將進(jìn)一步增至944億美元，期間年復(fù)合上升率達(dá)16.4%。從電池材料來看，2020-2025年間，鈷酸鋰將成為最大細(xì)分市場(chǎng)，也是整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)最重要的應(yīng)用行業(yè)之一，高能源密度使其受到消費(fèi)電子行業(yè)的青睞，盡管穩(wěn)定性和功率密度很低且壽命不及同類產(chǎn)品，但由于使用了石墨碳和鈷，制造成本相當(dāng)合理。

從容量范圍來看，2020-2025年間，3000-10000毫安時(shí)有望實(shí)現(xiàn)最高年復(fù)合上升率，尤其是在電動(dòng)汽車、特種、特種以及電力工具等行業(yè)。隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品和智能手機(jī)對(duì)高功率電池的需求不斷新增，且追求更長的設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，此類電池的需求還將進(jìn)一步走高。

MarketsandMarkets指出，去年亞太是鋰離子電池最大區(qū)域市場(chǎng)，由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛、人口密度高，消費(fèi)電子產(chǎn)品需求不容小覷，這直接帶動(dòng)了鋰離子電池需求的上升。此外，亞太匯集了大量半導(dǎo)體和電子公司以及電池制造商，特別是我國、日本和韓國，他們?cè)谧非蟾呷萘?、低能耗、安全性?qiáng)的鋰離子電池方面擁有前瞻性的眼光，這意味著鋰離子電池的市場(chǎng)價(jià)值還將得到更大提升。

全球鋰離子電池市場(chǎng)仍有上升空間電動(dòng)汽車領(lǐng)域需求雖降，但儲(chǔ)能系統(tǒng)、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域仍有需求增量