新能源汽車、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)在1-二月都交出了非常差的“答卷”，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速上升。

新冠疫情由黑天鵝演化成灰犀牛，對(duì)全球市場(chǎng)的影響仍然在持續(xù)。我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了今年前兩個(gè)月的停滯，進(jìn)入三月份開始逐漸復(fù)蘇。新能源汽車、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)在1-二月都交出了非常差的“答卷”，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速上升。

本文來(lái)源：微信公眾號(hào)電池我國(guó)ID：cbea_battery

隨著國(guó)內(nèi)新冠疫情得到有效控制，全國(guó)上下正在穩(wěn)步推進(jìn)各產(chǎn)業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。根據(jù)工信部供應(yīng)的數(shù)據(jù)，自二月十九日到現(xiàn)在，汽車行業(yè)公司整體開工率已由60%左右提升到97%，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%，總體達(dá)產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當(dāng)。

據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，目前包括寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)、力神電池、國(guó)軒高科、孚能科技、中航鋰電等國(guó)內(nèi)主流涉動(dòng)力鋰電池公司的復(fù)工率已達(dá)到90%以上，各項(xiàng)生產(chǎn)正有序恢復(fù)，預(yù)計(jì)三月份動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量及裝機(jī)量環(huán)比都會(huì)明顯回升。

事實(shí)上，當(dāng)前面對(duì)的難題是需求恢復(fù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于當(dāng)前市場(chǎng)需求不足，公司庫(kù)存新增，短時(shí)間內(nèi)部分公司的達(dá)產(chǎn)率可能還恢復(fù)不到正常水平。

為刺激需求政府近來(lái)信號(hào)頻頻

當(dāng)前，包括新能源汽車在內(nèi)的眾多領(lǐng)域都面對(duì)著需求低迷的狀態(tài)。近來(lái)，為刺激汽車消費(fèi)，國(guó)家各主管部門正討論刺激汽車消費(fèi)政策：

三月二十六日，國(guó)家商務(wù)部服貿(mào)司司長(zhǎng)冼國(guó)義介紹，商務(wù)部將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)；

三月二十八日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞公布會(huì)上，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人表示，將穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)；

三月三十日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉辦的新聞公布會(huì)上透露，為了解決有效需求不足的問題，工信部積極配合相關(guān)部委，研究穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策建議，督促各地區(qū)加快出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施。他還透露，近期，工信部還會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門，對(duì)新能源汽車以及相關(guān)政策作出調(diào)整，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，目前廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省市區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了一些具體的政策，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)有更多刺激消費(fèi)的政策出臺(tái)。

“可以預(yù)見，各地的汽車消費(fèi)政策重點(diǎn)將向新能源汽車傾斜，”一業(yè)內(nèi)人士在接受電池我國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，“比如北上廣深等限行限牌地區(qū)，汽車消費(fèi)的刺激政策將重要給新能源汽車，既可改善環(huán)境，也與國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展政策相符。”

事實(shí)上，除了重要限行限牌地區(qū)，國(guó)內(nèi)其他省市區(qū)也將消費(fèi)重點(diǎn)向新能源汽車領(lǐng)域傾斜。電池我國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，隨著各地鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)銷將迎來(lái)一波高峰，關(guān)于動(dòng)力鋰電池需求帶動(dòng)效應(yīng)將會(huì)比較明顯。

公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化替代潛力巨大

一直以來(lái)，我國(guó)各級(jí)政府都將公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化視為減少溫室氣體排放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措。2019年八月，財(cái)政部下發(fā)通知，要求各地制定新能源公交車推廣應(yīng)用執(zhí)行方法，明確新能源公交車替代目標(biāo)和時(shí)間表。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，目前全國(guó)多地已經(jīng)制定了公共交通領(lǐng)域電動(dòng)化時(shí)間點(diǎn)及目標(biāo)。

值得注意的是，除了公共交通領(lǐng)域，目前從中央到地方，也在力推環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛的電動(dòng)化替代。近日，工信部裝備工業(yè)一司就曾組織召開視頻會(huì)議，聽取行業(yè)機(jī)構(gòu)、公司代表對(duì)推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化的意見建議，深入研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動(dòng)化的目標(biāo)、方式及政策措施，參會(huì)公司包括北汽集團(tuán)、比亞迪汽車、寧德時(shí)代等新能源汽車及動(dòng)力鋰電池公司。

公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化一直是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一，而各級(jí)政府也制定了公共領(lǐng)域電動(dòng)化的目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。其中2020年關(guān)于很多地區(qū)都是推動(dòng)這些領(lǐng)域電動(dòng)化的重要一年，預(yù)計(jì)這塊市場(chǎng)關(guān)于新能源汽車的需求，以及動(dòng)力鋰電池的需求今年有望集中爆發(fā)。電池我國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，關(guān)于這一領(lǐng)域，一些公司不妨重點(diǎn)關(guān)注，蛋糕實(shí)際上也不小。

疫情結(jié)束后車企將增大銷售力度

除了政策利好外，車企為緩解壓力，完成年度目標(biāo)，在社會(huì)秩序逐步恢復(fù)正常后也會(huì)加大對(duì)新能源汽車的促銷力度。今年1季度，我國(guó)汽車（包括新能源汽車）產(chǎn)銷都出現(xiàn)斷崖式下降，一方面受疫情影響，消費(fèi)者購(gòu)車需求幾乎停滯；另一方面，車企生產(chǎn)也處于停擺狀態(tài)。持續(xù)幾個(gè)月的生產(chǎn)、銷量受限，關(guān)于車企來(lái)說壓力很大，尤其是部分車企的年度目標(biāo)沒有調(diào)整。疫情得到有效控制后，勢(shì)必會(huì)加大汽車銷售力度。

據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，特斯拉自今年開始，上海廠產(chǎn)量快速恢復(fù)，產(chǎn)量也在大幅爬坡，預(yù)計(jì)自三月份開始其將加大產(chǎn)量釋放及銷售力度。此外，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車知名品牌如比亞迪、小鵬汽車等眾多車企今年將有明星車型推出，如比亞迪·漢、小鵬P7等都將在不久后上市。車企的蓄力疊加，使得被抑制的正常需求，在市場(chǎng)恢復(fù)正常后將會(huì)快速釋放，將帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷的爆發(fā)。同時(shí)，隨著越來(lái)越多優(yōu)質(zhì)電動(dòng)汽車型推向市場(chǎng)，也將吸引眾多潛在消費(fèi)者關(guān)注和購(gòu)買。

國(guó)際車企巨頭將把我國(guó)作為今年主戰(zhàn)場(chǎng)

值得注意的是，當(dāng)前我國(guó)新冠疫情已經(jīng)得到有效控制，汽車市場(chǎng)正在復(fù)蘇，國(guó)外車企也將我國(guó)市場(chǎng)作為主力市場(chǎng)。近日，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯在接受德國(guó)ZDF電臺(tái)采訪時(shí)透露，假如新冠疫情得不到控制，該公司可能不得不裁員，因?yàn)楝F(xiàn)在公司每周仍要花費(fèi)約20億歐元的高額固定成本。“除了我國(guó)市場(chǎng)外，大眾在其他地區(qū)并未進(jìn)行任何新車銷售，因?yàn)樵摴緦⒃诒ＷC員工安全的情況下在其他地區(qū)恢復(fù)廠生產(chǎn)。”

大眾的情況并非個(gè)例，目前國(guó)際主流車企幾乎都因新冠疫情而被迫關(guān)停產(chǎn)線以及銷售。但我國(guó)情況恰恰相反，疫情得到控制，市場(chǎng)逐漸恢復(fù)活力，預(yù)計(jì)國(guó)際車企巨頭今年將把重點(diǎn)放在我國(guó)市場(chǎng)，在我國(guó)市場(chǎng)加大銷售力度可能性也非常高。

此外，由于松下、LG化學(xué)、三星SDI和SKI等外資涉電池公司也因疫情影響被迫停產(chǎn)，或許國(guó)外車企針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)，會(huì)加速動(dòng)力鋰電池本土化采購(gòu)合作。

政策“紅包”來(lái)襲今年動(dòng)力鋰電池仍將高上升