電動車電池受熱后要采取降溫措施，待電動車電池溫度恢復正常時方可進行充電。電動車電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

過充電會加大電動車電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加電動車電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與電動車電池良好匹配，要充分了解電動車電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電動車電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。

電動車電池使用注意事項

防止過放電

電動車電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電動車電池，對電動車電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

電動車電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

電動車電池使用注意事項

防止短路

電動車電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。電動車電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起電動車電池爆炸；

若電動車電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。

因此，電動車電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上電動車電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。

電動車電池使用注意事項

防止連接松動和不牢

電動車在運行時要承受較為強烈的振動，應對所有連接的可靠性進行考核，接插件應帶“自鎖”功能，防止振動和拉動時脫落，對與電動車電池接線片的連線應采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應用壓接方式。若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液現象。

若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆電動車電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的電動車電池，因電池內可爆氣體較多，且電動車電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）

1、新換上的電池的電壓要與原來的一致，容量可以不同，但是加大容量一般可以延長續駛里程。

2、最好是選擇口碑較好的電瓶牌子。

3、電流要大(小電瓶要求15A的，大電瓶要求24A的)。

4、一定索要保修單，保用期(小電瓶15個月、大電瓶12個月)。

【換完電瓶的注意事項】

1、先把電瓶的電用完，然后第一次充電要沖12個小時。

2、前三次充電必須保證在恒流狀態下充10小時以上，以后的每次充電要保證8小時以上，但是不宜時間太長。

【工作原理】

220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358)3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。