一、1、充電電壓2、充電電流

二、選擇變壓器的額定功率、電壓、電流

三、必要的整流、限流、穩壓電路元件必須要達到所負載的電壓、電流的最大指標。

蓄電池來說，充電器是最早采用了變壓器式充電器。但由于變壓器式充電器體積過大、笨重、造價低、充電效率低，很少被采用。被廣泛使用的是電子充電器。充電器輸入交流電壓為220V左右，輸出端接蓄電池，其充電方式;

其一，以大電流脈沖充電間歇放電、補償;其二，以恒流、恒壓浮充保持對被充的蓄電池提供穩定的充電壓及電流。充電器具有輸出短路保護、輸出過壓、過流保護及過沖保護功能，保證蓄電池使用壽命。

由于快速充電技術的發展，使傳統的鉛酸蓄電池快速充電性能不好的概念已有了新的改變。實驗證明：多數閥控式鉛酸電池可以承受快速充電，而且合理的快速充電對延長電池壽命不但無害而且有利。

蓄電池充電器電路圖（一）：6v電瓶多功能充電器

充電器電路如圖所示。其中單向晶閘管VS1為電瓶GB的充電電流管，VS2為電瓶充電時作切斷充電電流之用。當接通電源充電時，繼電器K動作，觸點3與觸點2接通，VS1的觸發端從R1和VD4取得觸發電壓而導通，整流電流通過VS1向電瓶GB充電。當電瓶GB充電到設定的電壓時（例如7.2V），VS2導通，導致VS1觸發端A點電位大大低于VS2的陰極電位，VS1截止，電瓶GB停止充電。發光管LED作充電顯示用，電瓶充電停止、VS2導通時，LED熄滅。6V指示燈HL作～220V停電指示用。

6v蓄電池充電器電路圖（幾款蓄電池充電器電路圖詳解）

蓄電池充電器電路圖（二）：6V電瓶自動充電器

市面上出現的6V電瓶供電的應急燈，隨機配的充電器過于簡單，長時間工作發熱嚴重、易燒毀。充電時還容易造成電瓶過充，引起電解液過早干涸而縮短電瓶壽命。針對這—缺點，筆者將其改成自動充電器，經半年多使用，效果良好，電路如圖所示，原理簡述比為T1基極提供基準電壓，繼電器J實現開關K自鎖和自動斷電，當接上電瓶后，按動K，電源指示燈L點亮，同時J得電吸合，K被其觸點J—0自鎖，充電開始，此時由于電瓶欠電，T1發射極電壓低于（7.5V+0.65V），T1截止，T2也截止，它們對T3無影響。當電瓶電壓充至7.5V時，Tl發射極電壓為7.5V+0.65V，T1飽和導通，T2也導通，T3基極電壓下降而截止，J失電釋放，J-0斷開，充電停止。指示燈L熄滅。通過調節W還可對不同電壓的電池充電。電路中的二極管D是隔離二極管，可防止電瓶反向放電。

元件選擇R為充電限流電阻，可在5～10歐間選取，其它元件無特殊要求。所有元件可搭接在一塑料盒上，Ic可不用散熱器。調試短接K，調W使IC輸出電壓為電瓶充滿電壓7．5V即可。

6v蓄電池充電器電路圖（幾款蓄電池充電器電路圖詳解）

蓄電池充電器電路圖（三）：汽車蓄電池充電器

蓄電池充電器，電路如圖所示，既結構簡單又具各相應的保護功能。

6v蓄電池充電器電路圖（幾款蓄電池充電器電路圖詳解）

電路工作原理：該電路由整流、穩壓、限流部分電路組成，采用浮充方式充電。

整流電路：主要由降壓變壓器T、整流橋BR組成。把市電變換成適宜的脈動直流電。

穩壓電路：主要由V1、VT1、R1、R2和RB組成。R1和R2檢測充電器的輸出電壓，并向V1的R端提供反饋電壓。充電時充電器的輸出電壓不能超過限定值。12V的電池限定值為14.4V，當輸出電壓達到14.4V時，R1和R2的分壓剛好為2.5V，當輸出電壓再升高，V1馬上導通。分流作用使VT1的基極電流減小，調整管VT1的分壓增加，從而減小了輸出電壓。

限流電路：主要由VT1、V2、Re1組成。Re1用于檢測充電電流。在充電初期（或誤將蓄電池的極性接反時），充電電流較大，從而危及VT1及蓄電池的安全。12V/44A·h的蓄電池最大的充電電流為11A，平均電流為8A，當充電電流達到最大值時，Re1上的壓降剛好為2.5V，過流時V2馬上導通，使VT1的基極電流減小，則集電極電流（充電電流）也隨之減小;充電電流不過流時V2不導通，對VT1沒有什么影響。為確保可靠地工作，最大充電電流一般都小于允許的最大值，所以Re1的阻值可選的稍微大一些。在該例中，Rel取0.24Ω，最大充電電流為10A。

元器件選擇：為保證電路都可靠地動作，要求流過R1、R2的電流至少在1mA以上。為便于調節，R1選用20kΩ的多圈電位器，調好后用漆封好。Rb的確定比較困難，總的原則是：正常充電時，Rb的阻值要小一些，以保證VT1的基極有足夠的電流;而在輸出出現過流時，Rb又要大一些，以便V2稍一導通，VT1的基極電流立即減小，據此折中選取Rb的阻值為200Ω。充電時BR與VT1都有不同程度的發熱，建議加裝適宜的散熱片，若條件允許可裝風扇冷卻，效果更佳。