“刀片電池將改變行業對三元電池的依賴，將動力鋰離子電池的技術路線回歸正道，并重新含義新能源汽車的安全標準。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福于三月二十九日在深圳衛視舉辦的比亞迪刀片電池-出鞘?安天下超級公布會上說。

比亞迪所推出的“刀片電池”，采用磷酸鐵鋰正極材料，擁有超強的安全性及超長的循環壽命。刀片電池的結構設計，克服了傳統磷酸鐵鋰離子電池能量密度低的限制缺陷，同時兼具長壽命、長續航里程優勢。

按照比亞迪車型規劃，刀片電池將搭載于六月份投產的漢EV車型。該車綜合工況下的續航里程可達到605公里。目前，刀片電池已經在重慶弗迪電池廠量產，這也是弗迪公布的第一款重磅產品。

比亞迪緣何推出刀片電池？

在乘用車電池領域，曾有過技術路線之爭。最終，市場選擇了能量密度較高的三元鋰離子電池，而磷酸鐵鋰離子電池暫時偃旗息鼓，告一段落。

不曾想，三月二十九日，王傳福的一句“從來沒有放棄過對磷酸鐵鋰離子電池的研發”讓行業驚醒：原來，三元鋰與磷酸鐵鋰的技術路線之爭并未停止。

經過短短幾年的臥薪嘗膽，比亞迪為何攜“刀”（刀片電池）卷土重來？

王傳福認為，當下許多公司陷入對續駛里程的攀比之中，這種攀比的壓力會轉嫁到動力鋰離子電池上，讓行業對動力鋰離子電池的能量密度出現非理性的追求。“坦白講，這是對電池能量密度不切實際的追求，徹底帶偏了動力鋰離子電池行業的發展路線，并且讓新能源乘用車的安全口碑付出了代價。”

基于這樣的市場現狀，比亞迪不斷的探索，尋求變革、創新的突破口。終于，推出了刀片電池。

什么是“刀片電池”？

根據介紹，刀片電池是比亞迪磷酸鐵鋰離子電池采用刀片電池技術，完全無模組化，集成效率大幅提高。刀片電池把電芯做成了“刀片”形狀，“刀片”的長度可以根據電池包的尺寸進行定制，最長可以做到2米多。

刀片電池通過提高電池包的空間利用率，達成了在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。據了解，為了減少電池包內模組和梁所占據的空間，比亞迪設計的刀片電池可以既是能量體又是結構件，這一方法使得電池包的空間利用率達到60%以上，與傳統電池包比較提升了50%。

“空間利用率越高，體積比能量密度就越大。相當于原來跑400公里的車，現在可以跑600公里。”比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示。

刀片電池的電極材料采用的是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰本身結構穩定，且使用過程中體積變化小，安全性較高。

刀片電池的電芯內短幾率極低，接近于0，這重要得益于特殊的極耳結構設計。據悉，刀片電池采用全方位高溫“陶瓷電池”技術，在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，行業唯一全方位的安全涂層技術（極耳陶瓷、陶瓷極柱），將安全性能極大地提升。

刀片電池采用疊片結構+“陶瓷電池”技術，在電芯發生內短時，一般不會發生劇烈反應，極端情況下僅有冒煙現象。

刀片電池的電池pack擁有高強度，電芯與電池包一體化設計，側碰強度大幅度提升；高熱穩定性，直列式排布結構+高溫絕緣陶瓷防護+隔煙通道，打造出了“難以著火的電池”；結構件減少，線束排布簡單，降低外短概率；蜂窩結構，剛度好，模態高。

刀片電池的循環壽命長，能夠實現循環充放電3000次以上，超過120萬公里的行駛里程。

刀片電池還擁有長續航優點。據悉，刀片電池的體積能量密度與811三元鋰離子電池接近，高體積密度可以在較小的空間布置大容量的電池，單次充電可滿足600公里續航需求。

刀片電池的充電速率：正常充電0.5C；快充1.5C。

刀片電池要終結用戶的“安全痛點”

有關刀片電池的安全性，在近期網上所流傳的一段比較三種電池針刺實驗的視頻里，其表現出的高安全性讓人嘆為觀止。我國科學院院士歐陽明高對此分析指出，刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，評價刀片電池的表現“非常優異”。

在同樣的測試條件下，三元鋰離子電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰離子電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

可見刀片電池在三者中的安全性是最高的。用王傳福的話講，刀片電池能夠徹底終結新能源汽車安全痛點。

刀片電池為何這么厲害？

刀片電池是弗迪公布的第1款重磅產品，刀片電池體現了比亞迪在動力鋰離子電池領域近20年的研發和應用相關相關經驗，集成了比亞迪從電池的原材料的制取到動力鋰離子電池包制造的全產業鏈優勢。

比亞迪以電池起家，在電池領域，比亞迪具備100%自主研發設計和生產量力。目前，比亞迪產品已經覆蓋消費力3C電池、動力鋰離子電池以及儲能電池的領域，并形成了從原材料研發設計制造到回收的完整電池產業鏈。在電池技術、品質、智能制造、生產效率方面，成為了業界的標桿。

同時，比亞迪是全球產量最大的磷酸鐵鋰離子電池廠家。

有如此強大的科研技術支撐，刀片電池必將鋒利無比。

據何龍透露：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和比亞迪探討基于刀片電池技術的合作方法，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”

難道接下來會有更多的車企轉戰磷酸鐵鋰嗎？一場有關電池技術路線之爭即將或正在發生。

近幾年，新能源汽車行業發展如火如荼，動力鋰離子電池行業異軍突起，各種動力鋰離子電池群雄逐鹿，鈷酸鋰、錳酸鋰等動力鋰離子電池已經漸漸淡出動力鋰離子電池市場。如今，動力鋰離子電池市場則重要以三元鋰和磷酸鐵鋰兩強爭霸。三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池處于了棋逢對手的局面。

可以認為，針對三元鋰的軟肋，刀片電池以“針刺試驗”向其宣戰、開炮。不管怎么樣，刀片電池引領全球動力鋰離子電池安全新高度，已是事實。