體電池也屬于鉛酸電池體系，膠體電池只是在電解液中添加的膠體物質而已。

膠體電池的抗硫化能力、低溫性能比普通鉛酸電池要好。

但是膠體電池的生產工藝比普通鉛酸電池要高，而且更容易發生熱失控。

卷繞式蓄電池的優點和缺點

疊片：

1：尺寸比較靈活，可以做成三角，圓形等。

2：機械化不容易實現。

3：極片要沖切，斷面較多，易刺穿隔膜，易短路，易產生付反應。

4：電池的張力不容易控制。

5：極片容易進行檢查或挑選。

卷繞：

1：機械化容易，速度較快，均一性更有保證，有利于大規模生產。

2：存在正面與側面的張力不一致，導致內部反應不均勻。

3：對極片的涂布要求高。

4：要求極片層有一定的彈性，否則在彎折處易脫落或斷列。

5：由于電極從極片上一處引出，存在電場分布的問題。要求電極層有較好的導電性。（轉）關鍵是工藝很難控制。

常用的啟動型蓄電池平均壽命大部分也就三年左右，超過這個時間性能就會下降，如果車輛在低溫時出現了啟動困難的現象，建議提前進行更換。但目前市場上蓄電池產品琳瑯滿目種類較多，究竟哪種更好可能很多人還不了解。今天我就為大家簡單地介紹一下目前的蓄電池都有哪些種類，以及各自的優缺點。

●普通鉛酸蓄電池

普通鉛酸蓄電池

卡車上最常用的啟動型蓄電池就是這種普通鉛酸蓄電池，它具有價格便宜、低溫放電電流大的優點。但由于它內部的工作介質是水和硫酸的溶液，在使用的時候水會難以避免的蒸發和電解，所以需要定期添加蒸餾水來保證液面的高度。

添加蓄電池補充液

正是由于需要維護的特性，導致這種蓄電池在使用時經常因為維護不當造成報廢損壞，因為不是所有人都會正確對它進行維護。譬如電解液液面降低的時候應該添加蒸餾水，但有些人會錯誤地給它添加蓄電池原液，造成硫酸濃度過高，或者給蓄電池補充含有礦物質的礦泉水或劣質蒸餾水，這些都會導致蓄電池在短時間內損壞報廢。

鉛酸蓄電池內部的極板

另外普通鉛酸蓄電池的極板耐受震動的性能較差，在使用中隨著顛簸震動，極板上的活性材料會不斷脫落，造成極板有效反應面積不斷減小。脫落的活性材料在蓄電池底部堆積到一定高度時，會導致極板短路，引發嚴重的自放電，導致蓄電池報廢。

報廢蓄電池

最后，普通的鉛酸蓄電池在添加電解液之后不能進行長時間的存放，必須裝車使用。因為蓄電池存在自放電的現象，當電量長時間不足時，蓄電池的極板會發生不可逆轉的硫化，最終造成報廢。

●免維護鉛酸蓄電池

免維護鉛酸蓄電池其實就是普通鉛酸蓄電池的升級版本，它擁有全封閉式的外殼結構，使用時不用進行維護，省去了普通蓄電池需要經常補充蒸餾水的麻煩，是一款用起來比較省心的產品。

免維護蓄電池

除了免維護，這種蓄電池的抗震動能力也要比普通蓄電池更優秀，但是價格相對來說也要更貴一些。另外它的整體壽命相對于普通鉛酸蓄電池并沒有大幅度的超越，所以整體使用成本會比普通鉛酸蓄電池稍高一些。另外坊間還有一個傳說，免維護鉛酸蓄電池的低溫放電能力沒有普通鉛酸蓄電池強，但是真是假目前也是無法判斷。

●卷繞式鉛酸蓄電池

卷繞式鉛酸蓄電池可能很多人都沒有聽說過，它和普通鉛酸蓄電池最大的區別是結構不同，卷繞式內部呈螺旋型結構，而普通蓄電池則是平板極板結構。它具有啟動功率大、使用壽命長、充電快速自放電小、抗震動和沖擊力強等特點。可在零下55攝氏度至75攝氏度溫度范圍內正常工作，另外它的內部是全固體結構，所以耐震動性能非常強，可以承受比普通蓄電池強四倍的震動。

卷繞式鉛酸蓄電池

它的內部結構為螺旋式，并且電解液全部被電池隔板吸附，沒有流動的液體，所以即使是倒置狀態也可以正常使用。除此之外，卷繞式蓄電池可以輸出比普通蓄電池強三倍的電流，非常適合冬季冷啟動時使用。

另外，卷繞式蓄電池的自放電非常小，充滿電之后存放一兩年甚至還可以啟動車輛，這一點是普通蓄電池望塵莫及的。雖然卷繞式蓄電池性能無可挑剔，但價格實在是太貴了，目前只在一些高端乘用車上有所使用，卡車使用量幾乎可以忽略不計。不過如果大家有特殊的需求，也可以考慮將普通蓄電池更換成卷繞式，只要能接受它高昂的價格就可以。

●總結

綜合來看，目前最適合我們的其實還是古老的普通鉛酸蓄電池，雖然它本身有著種種不足。不過目前鉛酸蓄電池市場魚龍混雜，假冒偽劣產品充斥著市場，要想買到正品著實不容易。在此我建議大家盡量去信譽比較好的經銷商處購買一些知名品牌的產品，相對來說要比路邊攤靠譜很多。