鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年06月14日
北京的新能源汽車產業現狀與未來
目前,我國正在不斷的推動新能源汽車行業的發展,各級政府也相繼出臺了一系列新能源汽車扶持政策,“新能源汽車”已經成為熱門話題。
截至2017年6月底,北京市新能源汽車的總量已經超過13萬輛,2016年推廣的新能源汽車總數達7.33萬輛,新能源汽車增長勢頭非常迅猛。
但是我們也要看到,在市場紅火發展的背后也潛藏著資源共享不足、技術創新等問題。本文將以北京市新能源汽車產業為例,簡要分析新能源汽車產業的現狀與未來。
北京地區新能源汽車產業發展情況
自新能源汽車問世以來,從整車、基礎設施研發、安全運行以及監管等方面,均形成了一套較為完整的政策體系,對新能源汽車走到今天起到了保障作用。
但是,政策不可能永遠停留在一個時間點上,隨著產業的發展,新政策的出臺將會是必然,這與關心這個行業的社會各界的支持,以及參與的各個運營主體密不可分。
截至2017年6月底,北京市新能源汽車的總量已經超過13萬輛,2016年推廣的新能源汽車總數達7.33萬輛,新能源汽車增長勢頭非常迅猛。
公交
公交方面的現有量已達到2.4萬輛,今年的推廣力度將會繼續加大。據統計,電動租賃車的數據現已超過1.5萬輛。
私人小客車
從數量上來看,新能源汽車增長勢頭非常的迅猛。截至2017年6月底,已經上牌的私人小客車接近10萬輛,占全市新能源汽車總量70%。
從車型上來看,由于北京采用備案銷售的策略,在京銷售的車型需要滿足:第一,進入國家目錄;第二,在北京完成備案,進行銷售;第三,覆蓋續航里程在150—500公里之間。
充電樁及第三方平臺
充電樁近幾年在飛速發展,全市充電樁的布局為9萬多個,公共充電樁約占1.7萬個,保證了專用公共領域充電樁的供給服務作用。
同時,可通過充電樁運營商第三方服務平臺e充網,更快的找到充電樁。其平臺的優勢在于:
1.車主可以在手機微信平臺上,通過城市服務查找到已經存入平臺的充電樁的位置、詳細信息等。
2.運營商可以通過存入平臺的充電樁的相關數據的反饋,知道自身與其他企業的差距,并作出相應的調整與改進。
3.第三方平臺為行業、政府提供全面的幫助,包括行業的整體把控和分析。
4.從電機、電池、電控運行狀態實現全天候實時的監控,通過監控掌握行業所需要的信息,做到信息早出現、早發現、早分析、早提示。
5.通過平臺對產品進行比較,提示企業車輛運行效率的高低,是否需要進行相應的改進,同時對安全隱患數據的產生以及異常數據進行分析。
監督檢測
國家汽車質量監督檢驗中心通過對車輛進行維度的監督檢測,實現北京市內所有投放運營車輛的全覆蓋。除此以外,如果出現了數據的異常現象,也會及時發現,及時處理。
概念火爆背后的思考
雖然北京市新能源汽車總體的發展態勢良好,但是同樣也存在了一定的問題。
分時租賃方面
北京市約有1.5萬臺的電動租賃車,雖然數量基數大,但是由于全部分散在多家運營商上,所以導致資源共享嚴重不足,運行規則不統一,品牌宣貫分散,目前大多數企業均停留在小規模的運行狀態下,很難產生規模效應。
充電樁互聯互通方面
據調查,“互聯互通”這一概念,首先是在京津冀的范圍內進行輻射,隨后通過這種輻射進而實現大面積、大范圍的互聯互通。
技術創新方面
充電樁產業目前仍處于認識、探索的階段,依舊存在著很多技術上的問題,無論是從電機、電池、電控、輕量化、智能駕駛、基礎設施等方面,都需要不斷的創新發展,為未來做鋪墊。
私人用戶成為主驅動力
據統計,目前新能源汽車充電樁私人用戶占70%,安樁率為70%。在此之前,該行業增量的主推動力為市場、政府的推動,現如今,私人用戶成為主驅動力,可以得知,充電樁的市場需求仍然很大。
充電企業發展方向
隨著認知的提升、服務體系的完善、技術的進步和產品的成熟,傳統汽油車的使用者在換車的時候,會更加傾向于選擇新能源汽車。原因有二:一方面,政策的支持;另一方面,當使用者體驗到新能源汽車相比傳統汽車的優勢后,會很自然的選擇新能源汽車,而這也將成為充電企業未來發展的一大方向。
京津冀新能源汽車協同創新平臺
據了解,為了讓京津冀新能源汽車協同創新平臺良好運行,京津冀三地政府將攜手在政策互聯、技術互聯、產業互動、市場開放等多方面形成京津冀協同發展的局面,共同推進產業進步。
近年來,新能源汽車作為我國政府大力支持的新興產業,已經逐漸成為了當今汽車行業發展的方向。隨著中國經濟的快速發展,全社會對于新能源汽車的重視程度是前所未有的,雖然是大勢所趨、前途光明,但是距離“普及”仍然還有一段距離,這就需要各個領域的不斷探索、創新、實踐,爭取早日走出一條中國特色的新能源之路。
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